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Equipo de diseño de plataformas de medios

En honor a su aniversario, Yeti ha revisado su modelo más popular, la bicicleta de trail 575, llamada así por sus 5,75 pulgadas de recorrido en la rueda trasera. Además de las actualizaciones y revisiones del cuadro, llama la atención un trabajo de pintura de edición limitada. Realmente queríamos fusionar lo antiguo y lo nuevo en el marco y capturar la esencia del Yeti, dice Chris Conroy, presidente de la compañía. Los gráficos combinan la fuente estilo plantilla de Yetis de mediados de los 80, con el esquema de pintura de dardos amarillo y turquesa de mediados de los 90 y el emblema de la era actual.

El 575 del 25 aniversario se venderá como un kit de cuadro por $ 3,000 e incluirá el cuadro, la horquilla, la dirección, el pedalier y el sillín. También estará disponible una versión completa por $ 4,500 en cantidades limitadas. Los detalles completos de las especificaciones están disponibles aquí. Tanto la bicicleta completa como el kit de cuadro vienen con una horquilla Fox 32 del mismo color, un sillín WTB con gráficos del 25.° aniversario y un juego de dirección y pedalier Chris King anodizado turquesa personalizado.

Todas las versiones del 575 se han actualizado, por lo que no necesita obtener la edición del 25.º aniversario para disfrutar de las actualizaciones. La versión de cuadro/solo amortiguador costará $1,900. En cuanto a las construcciones completas, la Enduro costará $2,900; la Race (Shimano XT) costará $3,900; la versión SRAM XX costará $5,500; y el costo de la versión Shimano XTR aún no se ha decidido.

Yeti actualizó el cuadro en el nuevo 575 para acomodar horquillas más nuevas de recorrido más largo, como un Fox 32 de 150 mm. Se ajustaron los ángulos de la cabeza y el asiento y la altura del soporte inferior, pero de una manera que hace que el nuevo 575, con un tenedor de recorrido más largo , siéntase como el viejo 575 con una horquilla de recorrido más corto.

La suspensión también se ajustó un poco para que fuera un poco más rígida a mitad de carrera. El objetivo era mantener la parte trasera más alta en la brazada en ciertas situaciones, por ejemplo, escalando y golpeando barras de agua y bermas de alta velocidad. Los propietarios de un 575 actual pueden notar que el nuevo 575 se siente un poco más rígido en los baches de bordes cuadrados, pero Yeti siente que el control ha mejorado en general.

El marco es un poco más pesado ahora con un poco más de siete libras, dice Yeti. El aumento de peso proviene principalmente de vainas más robustas inspiradas en el ASR7 de 178 mm. Con el éxito de la bicicleta liviana ASR5, Yetis de 120 mm, Yeti sintió que la 575 no necesitaba cubrir una franja tan amplia del mercado de senderos, por lo que le dieron un poco más de fuerza para que encajara mejor entre la ASR55 y la ASR7.

Como complemento de las vainas más robustas, se encuentra una nueva área de pivote principal hidroformada, que mejora la rigidez y el espacio libre, pero no permite un desviador delantero con abrazadera normal; ahora se requiere un montaje directo. En la parte delantera, el tubo de dirección ahora está cónico, lo que ayuda a la rigidez del cuadro y la horquilla. En la parte trasera, las punteras de chip Yetis se adaptan a ruedas tradicionales de 135 mm o un sistema de eje pasante de 12×142 mm.

Otros detalles a tener en cuenta: se agregaron guías de carcasa de poste de cuentagotas, y ahora hay soportes ISCG-05 para la bondad de la guía de cadena. Más allá del acabado del 25 aniversario, el 575 vendrá en negro, blanco y turquesa. Busque una prueba del nuevo 575 en una próxima edición de Mountain Bike.

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