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Para llevar: muchas bicicletas pasan por nuestro equipo de prueba en el transcurso de un año, pero pocas bicicletas con manillar abatible este año nos han impresionado con su versatilidad como la Allied Echo. ¿Montar un viaje en grupo rápido en la carretera? ¡Ve a por ello! ¿Necesita montar unos neumáticos más anchos para un día de grava? ¡Te tiene cubierto! ¿Quieres correr algo de ciclocross en una mañana de otoño? ¡Sí, también puede hacer eso! El Echo cambia fácilmente entre categorías con un par de herramientas y unos minutos de tiempo libre. Además, el cuadro y la horquilla se fabrican en EE. UU.

  • Marco totalmente fabricado en EE. UU.
  • Geometría ajustable mediante flip-chips en las punteras delantera y trasera.
  • Excelente cambio y frenado Grupo SRAM Rival AXS.
  • Un montón de opciones de pintura y gráficos.

    Precio: $7,410
    Peso: 19.2 LB (Grande)



    Allied Echo Rival AXS Allied alliedcycleworks.com $7,410.00 COMPRAR AHORA

    • Hecho en EE. UU.
    • Geometría ajustable
    • Calidad de conducción marcada
    • Caro para una bicicleta equipada Rival

    Detalles de construcción de Allied Echo Rival eTap AXS

    Estilo: grava/carretera
    Tamaño de la rueda: 700c
    Horquilla: Horquilla de carbono Allied Echo, eje pasante de 12×100 mm, disco de montaje plano, geometría ajustable
    Cuadro: Allied Echo, enrutamiento interno de cables, eje pasante de 12×142 mm, disco de montaje plano, geometría ajustable
    Transmisión: SRAM Rival eTap AXS de 12 velocidades
    Platos y bielas: SRAM Rival AXS, 46/33T
    Casete: SRAM Rival XG-1250, 10-36T, 12 velocidades
    Frenos: disco hidráulico SRAM Rival, rotores de 160 mm (delantero y trasero)
    Ruedas: Industry Nine UL250 CX
    Neumáticos: WTB Vulpine, 700c x 40 mm, Tubeless Ready
    Sillín: Ergon SR10 Comp
    Tija de sillín: FSA Energy, 27,2 mm de diámetro
    Manillar: FSA Energy Compact, 42 cm de ancho
    Potencia: Allied Echo, extensión de 110 mm
    Auriculares: Chris King No Thread


    Ya sea en las paradas de café, en viajes en grupo o incluso en el estacionamiento del automóvil en medio del tráfico, todos querían hablar con nosotros sobre el Echo. ¿Quizás son las líneas limpias de las bicicletas y la mejora de la pintura satinada de vino? ¿O la capacidad de cambiar la geometría de grava a carretera? Pero a menudo las preguntas se refieren a que este es uno de los pocos cuadros de carbono fabricados en Estados Unidos que puede comprar.

    Lo leyó correctamente: Allied diseña, fabrica y pinta la Echo (y sus otros dos modelos de barra abatible, la bicicleta de grava Able y la bicicleta de carretera Alfa Disc) en su fábrica de Bentonville, Arkansas, donde unos 35 empleados producen más de 1,000 cuadros. anualmente. Esto incluye las piezas pequeñas del cuadro, como la potencia de cable oculto bellamente diseñada e intrincada que se usa en la bicicleta.


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    Pero fabricar una bicicleta en los EE. UU. no la hace automáticamente mejor que una bicicleta fabricada en cualquier otro rincón del mundo. Entonces, ¿cómo anda el Echo? En resumen, bellamente, como se debe esperar de una bicicleta de más de $ 7,000 con cambios electrónicos. Lo que diferencia a la Echo de otros diseños de carretera de resistencia o bicicletas de gravel rápidas es su capacidad para cambiar de forma con relativa facilidad. Simplemente vuelva a colocar las inserciones de puntera en cada extremo de la bicicleta y el Echo adquiere dos personajes muy diferentes.


    En el camino

    Basado solo en la apariencia, las vainas caídas, los flip-chips ligeramente gruesos y el trabajo de pintura con acabado satinado, la Echo no muestra la elegancia tradicional y la apariencia de peso pluma de las bicicletas de carrera; sacando sus señales de estilo del mundo de la grava. Pero en la orientación de la carretera, nuestros primeros viajes en el Echo se sintieron asombrosamente… normales.


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    Cuando se combina con llantas de 28 mm y ruedas de carretera livianas, el Echo se siente rápido. Se conduce más liviano y ágil de lo que podría sugerir su apariencia y el peso indicado. El manejo en el modo de carretera se asemeja al de una bicicleta especialmente diseñada para curvas suaves de alta velocidad y subidas largas. Un vistazo rápido a los números de geometría reveló la razón.


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    Aparte de las vainas ligeramente más largas y una distancia entre ejes más larga, los otros números clave de la geometría de la Echo (apilamiento, alcance, ángulo del tubo de dirección, ángulo del tubo del sillín) estaban más en línea con algunas de nuestras bicicletas de carrera favoritas que con las bicicletas de ruta de resistencia. Gracias a esa distancia entre ejes más larga y la generosa caída del pedalier, el Echo se siente plantado y seguro en la carretera, especialmente al descender.


    Volteando las fichas

    Bien, entonces Allied hizo una bicicleta de carretera. Con la mayoría de las revisiones de bicicletas de carretera, ahora solo hablaríamos sobre las sutilezas de la transmisión, los frenos y la cabina y luego lo daríamos por terminado. Bueno, aquí es donde las cosas empiezan a ponerse interesantes. La Echo no solo es una bicicleta de carretera, sino que también es una bicicleta gravel bastante capaz.

    Pasar un poco de tiempo intercambiando los flip-chips en las punteras traseras y la horquilla transforma el Echo en una máquina con más capacidad para grava. Con las virutas volteadas, la pila y el alcance se acortan 5 mm, mientras que las vainas se alargan 10 mm y la distancia entre ejes crece 14 mm. Los ángulos del tubo de dirección y del asiento también se aflojan medio grado. Lo más importante es que permite el montaje de neumáticos de hasta 40 mm de ancho.


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    Combinado con caucho de 40 mm y algunas llantas anchas, el Echo es ideal para esos viajes largos a través de tierras de cultivo abiertas o incluso para explorar algunas carreteras de clase 4. Pero, esta no es una bicicleta de grava extrema y ciertamente no es algo para usar en senderos de una sola pista. En la orientación de grava, el Echo es muy adecuado para carreras o carreras rápidas de grava (como un Specialized Crux o Cannondale SuperSix Evo SE).

    El manejo de la Echo todavía se siente bastante similar al de una bicicleta de carretera en un entorno de grava. Esto se debe en gran parte al ángulo del tubo de dirección más pronunciado y corto, con un desplazamiento de 48 mm, en comparación con otras bicicletas en la subcategoría de grava rápida. Si le gusta que sus bicicletas de gravel se sientan como bicicletas de ruta, y no le preocupa instalar llantas súper anchas o agregar muchos portaequipajes y bolsas, la Echo es digna de consideración.


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    Para los Groadies

    A menudo terminamos montando la configuración de Echo entre las dos posiciones publicadas. Montando con la parte delantera en posición de grava y la parte trasera en modo carretera, la Echo tiene un equilibrio de posicionamiento vertical y manejo rápido. La gente de Allied estuvo feliz de enviar los detalles de la geometría para esta configuración ya que la marca no incluye esta información en su sitio web.

    Esta gran configuración se sintió como desbloquear un código de trucos para una bicicleta que podía andar tan enérgica como una bicicleta de carretera profesional pero con el aplomo de una máquina de grava especialmente diseñada cuando las condiciones se volvían más sucias. Cuanto más tiempo pasábamos en el Echo, más nos gustaba esta posición de los flip-chips. Se sentía bien; el tipo de bicicleta en la que podría andar cómodamente cualquier día y en casi cualquier lugar. No es una bicicleta de carrera, no es una bicicleta de grava extrema, solo es una excelente bicicleta de carretera para todos los usos. En otro ejemplo de la versatilidad de Echos, uno de nuestros pilotos de prueba compitió con el Echo en esta gran configuración hasta el escalón más alto del podio en un par de carreras locales de ciclocross.


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    Allied enumera un espacio libre de hasta 30 mm con la puntera trasera en posición de carretera, pero manejamos cómodamente neumáticos de hasta 35 mm de ancho. Aunque en un viaje en particular encontramos que los neumáticos de 36 mm en llantas anchas combinados con un poco de barro espeso no funcionaron tan bien y quitaron un poco de pintura de la parte posterior del tubo del asiento.


    La construcción

    Allied ofrece varios kits de montaje para la Echo, incluido el grupo de 12 velocidades SRAM Rival AXS casi impecable de nuestra bicicleta de prueba. Aunque es un poco más pesado que las ofertas de transmisión más costosas, es difícil encontrar fallas en Rival por el rendimiento de los cambios o los frenos, ya que simplemente funciona. La potencia y la sensación de los discos hidráulicos Rival se mantuvieron buenas durante nuestro período de prueba con el Echo. También nos gusta la forma del capó de las palancas Rival un poco más que las versiones Force y Red más caras.


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    Las partes de la cabina del Echo eran funcionales, pero aparte del eje, no eran llamativas. La barra y la tija del sillín eran modelos de aluminio de FSA y el sillín era de Ergon. No hay problemas reales allí.

    En comparación con la barra, el poste y el sillín bastante serios, el vástago de cable interno de Allied es una obra de arte funcional. A diferencia de otros sistemas de cables ocultos en los que las líneas de los frenos se enrutan a través de la potencia y el cambio de las longitudes de la potencia requiere el desvío/sangrado de los frenos (te estoy mirando, Cervlo), el diseño de Allied permite cambios rápidos de la potencia. Es una función especialmente útil si eres el tipo de ciclista que desea cambiar la longitud de la potencia para compensar las diferencias de geometría al cambiar entre las posiciones de carretera y grava de la Echo.


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    Tal como lo describe Allied: Los cables pasan por un canal en la parte superior de la potencia y están ocultos por una placa frontal, una tapa superior y el tubo de dirección. El ajuste de la dirección se mueve de la posición tradicional en la parte superior de la potencia a una parte roscada en la parte inferior de la potencia que aumenta efectivamente la longitud de la abrazadera de la dirección para proporcionar una precarga de la dirección, de manera muy similar a una dirección roscada. El vástago Echo viene en 5 tamaños de 80-130 mm en incrementos de 10 mm y es de -6 grados.

    Dado que la precarga de los auriculares funciona como un auricular con rosca tradicional, Allied envía el Echo con una llave para auriculares en caso de que su caja de herramientas ya no lleve esa herramienta. En dos de nuestros viajes iniciales en el Echo, los auriculares se aflojaron. Después de desmontar el sistema, volver a montarlo y volver a apretarlo, no volvimos a encontrar el problema.


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    Rodando sobre ruedas Industry Nine UL250 CX con llantas de aluminio y llantas WTB Vulpine de 700x40c configuradas sin cámara, la Echo pesaba poco más de 19 libras. No es peso mosca, pero tampoco demasiado pesado. Las ruedas Industry Nine se mantuvieron sin problemas durante nuestra prueba de manejo, ni siquiera necesitaron ser rectificadas. Cortamos una pared lateral en uno de los neumáticos WTB de serie, aunque es cierto que sucedió a partir de un trozo irregular de esquisto cuando nos aventuramos en una pista única.

    Para tener suficiente espacio libre para los neumáticos traseros durante las pruebas de configuración de carretera y terreno, configuramos el Echo con ruedas Zipp 303 S y neumáticos Challenge TLR. Esto redujo un poco el peso de la bicicleta y agregó algo de vitalidad adicional a sus características de manejo. A menos que planee andar estrictamente sobre grava, opte por una de las opciones de ruedas y llantas más livianas que ofrece Allied cuando configura su bicicleta.


    Muchas bicicletas están diseñadas para cumplir con parámetros de uso muy limitados, tanto que sus limitaciones se notan rápidamente cuando se conducen fuera de su elemento. Parece que otras bicicletas se comercializan en diferentes categorías de conducción, pero no ofrecen un rendimiento excepcional adecuado en ninguna de ellas. El Allied Echo se destaca entre la multitud y es único en su capacidad de transformarse entre categorías de manera significativa.

    Si necesita una bicicleta muy específica para un conjunto muy específico de necesidades de conducción (por ejemplo, si solo compite en carreras críticas o monta mucha grava gruesa y pista única), entonces la Echo probablemente no sea para usted. Pero si eres el tipo de ciclista que incursiona en diferentes tipos de conducción con manillar abatible según el día o la temporada en particular, entonces echa un vistazo más de cerca a esta bicicleta.

    Con más de $ 6,700 para la construcción Rival menos costosa (nuestra bicicleta de prueba costó $ 7,410), la Echo no es una bicicleta barata. Pero, con las bicicletas de carbono equipadas con Rival de grandes marcas que ahora se extienden al rango de precios de $ 5,000- $ 6,000, una bicicleta fabricada en Estados Unidos de un constructor de menor escala que no cueste mucho más es razonable. Además, Allied ofrece numerosas opciones para hacer que su bicicleta sea verdaderamente única en lugar de andar en la misma bicicleta que miles de otros ciclistas.

    Si está buscando una bicicleta que pueda hacer el camino con neumáticos delgados, luego ensuciarse en un poco de grava o incluso divertirse un poco con el ciclocross en un fin de semana de otoño, entonces esta es una de las mejores opciones que existen. Con la Echo y un juego de ruedas adicional, realmente puedes tener dos o incluso tres bicicletas en una.

    Tara Seplavy Editora Adjunta Como Editora Adjunta, Tara Seplavy lidera el equipo de prueba de productos Bicyclings; después de haber liderado previamente el desarrollo de productos y el abastecimiento para varias marcas de bicicletas, dirigir equipos de bicicletas de montaña ganadores del Campeonato Mundial, competir en tiendas de bicicletas de renombre en Brooklyn, correr de todo, desde criteriums hasta descenso, y andar en bicicleta en seis continentes diferentes (aterrizando ella misma en las salas de emergencia del hospital en cuatro países y contando).