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Precio: $4,130
Peso: 43 libras (S)
Clase: Tipo 3
Motor: Yamaha 250w
Duración de la batería: 500Wh
Material del marco: Aluminio Aluxx-SL
Transmisión: Shimano Ultegra con cambio delantero 105
Frenos: disco hidráulico Shimano Ultegra
Tamaño de la rueda: 700c
La bicicleta adecuada para: cualquiera que quiera volar en las carreteras o seguir el ritmo de los ciclistas más rápidos

¡Aquí vamos! Las bicicletas eléctricas en Estados Unidos han pasado de ser una novedad a, en algunas ciudades y vecindarios, formas bastante comunes de moverse. No es necesario esforzarse mucho para encontrar a alguien en uno que se desplaza por la carretera o en un carril para bicicletas con una amplia sonrisa, pedaleando con facilidad y yendo mucho más rápido de lo que esperaba.

Pero lo que más se ve son personas en bicicletas de ciudad, cruceros y bicicletas de carga (y mucha gente entregando comida). Tal vez una bicicleta de montaña o dos. Lo que todavía falta son las bicicletas de carretera de alto rendimiento asistidas por pedaleo. Pero vienen, rápido. Focus, Pinarello y Giant son tres marcas con opciones, y hay más en camino. De las bicicletas actuales, esta Giant Road E+1 es la más disponible y accesible.

También es bastante sorprendente.

La batería está mejor integrada en el cuadro que la mayoría, por lo que visualmente, la bicicleta parece elegante y rápida. Con la luz adecuada, parece una bicicleta de carretera. El motor Yamaha se activa a la perfección mientras pedaleas, por lo que la asistencia es suave y natural. Sin embargo, el poder no lo es. Eso se siente diferente a cualquier otra cosa. En la configuración más alta, el motor lo impulsa rápidamente hasta 28 mph. eso es volar

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La batería está muy bien integrada en el cuadro. trevor raab

Pero el Giant Road E+1 está hecho para algo más que ir al trabajo. Es una bicicleta de carretera recta diseñada para escalar grandes montañas, seguir el ritmo de paseos rápidos en grupo y ayudarte a llegar más lejos, con menos esfuerzo que una bicicleta tradicional. En eso, también tiene éxito en formas que se esperan y también en algunas que son sorprendentes.

Gran cambio

Los cambios no son mucho mejores que con Shimanos Ultegra.

Batería potente

La batería de 500 Wh puede impulsar recorridos de 80 millas o más.

Controles inteligentes

Use la plataforma para cargar sus luces, GPS o teléfono inteligente.

tenedor fuerte

El cuadro rígido y la horquilla ayudan a controlar las fuerzas de frenado.

Toneladas de par

El motor de alto torque de Yamaha ayuda a crear una conducción que se siente natural.

Marco gigante y geometría

El cuadro y la horquilla E+1 están hechos de aluminio ligero Aluxx-SL de Giants. La geometría es muy similar a la bicicleta de carretera de resistencia Giants, la Conten. Aunque las bicicletas fueron desarrolladas por equipos separados y construidas en diferentes fábricas, tienen ángulos, alcance y altura similares. Las similitudes pueden ser accidentales, pero también fortuitas. La Contend es una gran bicicleta que coloca al ciclista en una posición que le ayuda a mantener la comodidad en recorridos largos, sin restarle demasiado rendimiento. El E+1 se siente muy similar.

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Tiene un manejo equilibrado que es estable y neutral. El manillar de caída te coloca en una posición más agresiva que muchas bicicletas eléctricas, lo que ayuda cuando estás acelerando entre el tráfico o bombardeando cuesta abajo. El E+1 no atravesará giros en S como el TCR de 13 libras de los Giants, pero tiene un andar deportivo capaz que apreciará en caminos abiertos o calles congestionadas de la ciudad.

Una diferencia clave entre la bicicleta eléctrica y Contend son las vainas. Son más largos en el E+1 para hacer espacio para el motor. Es probable que esa longitud extra contribuya a que la bicicleta tenga una sensación equilibrada y estable. Giant fabrica solo una versión de la bicicleta, la E+1 de $4,130 que se revisa aquí, y la ofrece en tres tamaños: pequeña, mediana y grande.

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El motor Yamaha de 250w se activa para aumentar la velocidad hasta 28 mph. trevor raab

Potente motor y batería

El motor Es es bueno. Fabricado por Yamaha, genera el mayor par motor (80 Nm) de cualquier opción ampliamente disponible. El modelo más similar de Bosch, por ejemplo, genera 63 Nm de torque en la configuración de potencia más alta. El par adicional de Yamaha hace que la bicicleta se sienta más animada con menos fuerzas de pedaleo.

El motor Yamaha de 250 W está emparejado con una batería de iones de litio de 500 Wh para producir lo que parece una gran potencia. El sistema tiene cuatro modos de potencia que brindan cantidades crecientes de impulso en función de la potencia que pones en los pedales. También hay un modo de caminar para cuando necesite empujar su bicicleta por una acera.

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La horquilla rígida Aluxx-SL ayuda a mantener la bicicleta bajo control cuando pisas los frenos. trevor raab

La carga de la batería dura, y podría acercarme a 25 millas ejecutándola en modo de máxima potencia. Otros usuarios informaron haber obtenido 80 millas o más con una sola carga utilizando los modos de menor potencia. El centro de control montado en el manillar te indica la autonomía que te queda, por lo que es fácil planificar viajes en función de la carga disponible. La batería y el motor pesan 14.5 libras combinados, por lo que es una característica que querrá usar.

El centro de control también tiene un puerto USB, por lo que puede cargar luces, una unidad de GPS o incluso su teléfono mientras conduce. Eso es bastante útil.

Más que los vatios

El E+1 viene con cambios, frenos y desviador trasero Shimano Ultegra. Hay un desviador delantero 105, platos y bielas FSA con platos de 50/34t y neumáticos Schwalbe 32c Durano.

También obtienes manillar y potencia de aluminio de la marca Giant, tija de sillín Contact de carbono y ruedas de disco PR-2. Es un grado de piezas ligeramente inferior al que encontraría en una bicicleta estándar a este precio, por supuesto. Pero es material de calidad que funciona bien.

Lo más sorprendente es el rendimiento de frenado. Nos encanta cómo se sienten los frenos Ultegra en las bicicletas de ruta livianas, pero me sorprendió bastante lo bien que se sintieron en esta bicicleta mucho más pesada. Aparentemente, Giant ha reforzado el cuadro y la horquilla en los lugares correctos para manejar las fuerzas significativas generadas cuando pisas los frenos en una bicicleta de 44 libras que va a 45 mph. Había algo de vibración a través del marco, pero no en exceso. Y aunque la distancia de frenado es mayor que la de una bicicleta estándar, la aplicación de la potencia de frenado se sintió suave y consistente.


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Una rareza: la bicicleta usa cierres rápidos delanteros y traseros. Dadas las fuerzas con las que debe lidiar la bicicleta y lo comunes que se están volviendo los ejes pasantes, fue sorprendente no verlos en esta bicicleta. Durante mi prueba, nunca experimenté un problema, pero me sentiría mucho más cómodo con la seguridad adicional de los ejes pasantes que mantienen mis ruedas en su lugar.

Otras preocupaciones de E+1

Además de los ejes de liberación rápida, la bicicleta tiene muchas piezas sólidas y confiables, y algunas excelentes. Funciona muy bien. Una vez que te adaptas a las distancias de frenado más largas, generalmente puedes reducir la velocidad de la bicicleta como cualquier otra, si estás prestando atención, date el espacio para hacerlo y las condiciones son favorables.

Eso es algo que debes tener en cuenta, porque esta bicicleta, a diferencia de casi cualquier otra, hace que sea muy fácil de transportar. Y con 43 libras, hay mucho trasero para transportar. No es ágil como una bicicleta de ciudad. Los neumáticos 32c son excelentes para la carretera, pero aún se sienten un poco angostos para las calles de la ciudad, donde es posible que desee algo más ancho que pueda correr a presiones más bajas para una mejor tracción. El peso adicional de las bicicletas combinado con velocidades más altas puede hacer que la grava y otros peligros en la carretera, especialmente en las intersecciones, sean peligrosos si no se tiene cuidado.

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A pesar del robusto tubo inferior, el resto del cuadro se ve elegante y rápido. trevor raab

Los baches que son molestos en una bicicleta estándar pueden lanzarte con fuerza cuando vas a 25 mph en una bicicleta que pesa el doble. Y esto es cierto para cualquier bicicleta eléctrica, pero lo mismo puede pasar cuando vas a los 15 o 20 años con un café helado en una mano, porque eso también es fácil de hacer en esta bicicleta. Si estuviera usando la bicicleta con más frecuencia en la ciudad, buscaría opciones más amplias para ayudar a suavizar algunos de esos golpes y brindar más tracción en caminos de grava y mojados. Afortunadamente, el E+1 acepta neumáticos de hasta 38 mm de ancho.

Montar colinas y con grupos

Con esta bicicleta de carretera con asistencia eléctrica puedes: seguir el ritmo del tráfico en las calles de la ciudad; viaje al trabajo a través de la ciudad o al siguiente pueblo sin sudar; pasar el rato con un paseo rápido en grupo por carretera; vaya lo suficientemente lento como para quedarse con ese grupo mientras suben una pendiente del 10 por ciento; y bombardear cuesta abajo a 44 mph usando jeans azules, Vans y una mochila.

El potente motor lo lleva hasta 28 mph rápidamente, si está contribuyendo con un poco de esfuerzo. En caminos llanos, esa velocidad se siente como volar. Como la mayoría de las bicicletas eléctricas, esta es pesada, pero sorprendentemente, pedalear a velocidades más bajas se siente más natural que en otras bicicletas eléctricas. Podría deberse a que la bicicleta viene con un plato doble (la mayoría de las bicicletas eléctricas solo tienen uno), por lo que tiene un conjunto más amplio de engranajes para elegir.

En colinas empinadas, fue fácil establecer una cadencia que se sentía como si estuviera empujando un poco, pero con una cadencia naturalmente alta para obtener el impulso que necesitaba. Con una marcha suave y un giro constante, podía subir pendientes de dos dígitos a 10 mph en modo de impulso completo sin respirar demasiado. Cambiar a una marcha aún más fácil, o un nivel de potencia más bajo, me permitió subir a 5 o 6 mph cómodamente.

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La transmisión 2x ​​realmente ayuda a encontrar una cadencia natural, incluso con la asistencia eléctrica. trevor raab

¿Por qué querrías escalar tan despacio cuando puedes subir cuesta arriba con la misma facilidad a 15 mph? Porque a veces es posible que desee montar con otras personas que no tienen una bicicleta eléctrica y no pueden mantener ese ritmo. La E+1, mejor que cualquier otra bicicleta eléctrica que haya probado, te permite andar cómoda y naturalmente al ritmo de una bicicleta de pedales. En subidas, seguro, pero también ajustándose a la cadencia y ritmos de una salida en grupo. Era fácil sentarse o sentarse en la parte de atrás en una línea de dos anchos y disfrutar del viaje. Fue un poco más difícil en la parte delantera ayudando a marcar el ritmo del grupo, pero no mucho. Por suerte, la gente con la que viajé es bastante tolerante a la electrónica, por lo que incluso los abucheos se mantuvieron al mínimo.

Cuando estás solo, es un viaje emocionante. En situaciones, mientras viaja o circula por caminos rurales, se está moviendo tan rápido o más rápido que el tráfico. Los buzones pasan volando a una velocidad que hace que parezca como si estuviera avanzando rápidamente a través de una escena de una película. A estas velocidades, ni siquiera Peter Sagan puede tocarte.

Louis Mazzante Louis Mazzante es el director de pruebas de Hearsts Enthusiast Group y supervisa las pruebas de productos y las revisiones de expertos en Popular Mechanics, Runners World y Bicycling; Tiene más de 20 años de experiencia probando bicicletas, esquís, automóviles, herramientas y dispositivos geniales, y siempre está buscando nuevos equipos que se vean bien, resuelvan problemas y tengan un precio justo.