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La conclusión: los neumáticos Specialized Butcher Grid Trail T9 ofrecen un agarre que inspira confianza y una conducción cómoda y se destacan tanto en tracción como en velocidad.

  • Permanece plantado en una variedad de superficies.
  • Reduce el ping de las rocas.
  • Utiliza compuestos de goma actualizados de marcas.

    Precio: $60 Peso: 975 g (2,3 pulg.)
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      Puede que los neumáticos no sean la parte más llamativa de la bicicleta, pero para la mayoría de nosotros, elegir el adecuado es una preferencia muy personal basada en cómo y dónde montamos. Cuando encontramos uno que funciona para una situación específica, a menudo hay pocas razones para cambiar. De hecho, hacerlo podría incluso causar un poco de angustia al pensar en lo desconocido.

      Así que el otoño pasado, cuando Specialized actualizó silenciosamente sus bandas de rodadura probadas y verdaderas con nuevos compuestos de caucho (que reemplazan sus viejos compuestos GRIPTON), queríamos ver un modelo potencialmente popular, el Butcher Grid Trail 2Bliss Ready T9. A pesar de mis dudas sobre sacar mi amado combo Maxxis Minion DHF/DHR de mi ciclista diario, después de todo, he estado confiando en ellos durante al menos los últimos 5 años para dejar espacio a los Butchers, me alegro de haberlo hecho. Resulta que este neumático no solo merece la consideración de cualquiera que busque caucho nuevo, sino que también se ganó un hogar permanente en mi Cannondale Jekyll 29 1 . Pasé la mayor parte de mi tiempo en el modelo de 2,3 pulgadas, pero también ejecuté el 2,6 por adelantado para algunas pruebas de comparación.



      Specialized Butcher Grid Trail 2Bliss T9 29in competitivociclista.com $69.99 COMPRAR AHORA

      • Excelente agarre
      • Suave sobre senderos ásperos
      • Pisada de larga duración
      • 2,6 pulgadas pueden inflarse más y no encajar en algunos marcos

      ¿Qué diablos es T9?

      En pocas palabras, se refiere al compuesto de goma de los neumáticos y se basa en una escala de T5 a T9. Cuanto mayor sea el número, más amortiguación proporciona la goma. Más amortiguación debería traducirse en más agarre en el camino. Un número más bajo denota un compuesto más duro y menos amortiguado que sacrifica algo de agarre pegajoso en aras de la longevidad y la velocidad. El Butcher Grid Trail utiliza el compuesto con mayor agarre y amortiguación. Hay pocos argumentos cuando se trata de lo que un ciclista necesita para bajar cuesta abajo realmente rápido: tracción y velocidad. Y este neumático sobresale en ambos. Si dedica más tiempo a la escena cuesta abajo, opte por Butcher Grid Gravity 2Bliss Ready T9, que tiene una carcasa reforzada para una mejor estabilidad en las curvas y protección contra pinchazos.


      MIS NEUMÁTICOS DE ENDURO FAVORITOS


      Maxxis Minion DHF EXO/TR – 29in competitivociclista.com $57.75 COMPRAR AHORA

      El Maxxis DHF ha sido durante mucho tiempo el estándar de oro para los neumáticos de enduro/trail.


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      Algunas de las gomas con mayor agarre y suavidad del mercado.


      Maxxis Minion DHR II 3C/Double Down/TR – 29in competitivociclista.com $100.00 COMPRAR AHORA

      El neumático trasero probado y verdadero, con carcasa Double Down para protección adicional.


      Specialized Butcher Grid Gravity 2Bliss T9 – 27,5in competitivociclista.com $70,00 COMPRAR AHORA

      La versión Gravity del Butcher tiene una carcasa reforzada para una mejor protección.


      Maxxis Assegai Wide Trail 3C/TR – 29in competitivociclista.com $100.00 COMPRAR AHORA

      Desarrollado con la ayuda de Greg Minnaar, este nuevo dibujo de la banda de rodadura ofrece un excelente agarre en todos los sentidos.


      Impresiones iniciales

      Lo primero que noté fue cómo se sentían los neumáticos plantados al pasar de tierra blanda a roca. No rebotaron en objetos duros como una pelota que rebota y, en comparación con mis confiables configuraciones Maxxis DHF/DHR y Maxxis Assegai, se adhirieron notablemente mejor al sendero con la misma presión de aire. A presiones de llanta más altas, en el rango de 25 a 30 psi, el compuesto T9 pareció reducir el zumbido y el rebote que comúnmente se asocian con llantas infladas con tanta fuerza.


      De izquierda a derecha: Maxxis Assegai, Specialized Butcher Trail Grid, Maxxis High Roller II. trevor raab

      Inicialmente, conduje con mis llantas a 24 psi en la parte delantera y 26 en la parte trasera, una configuración bastante conservadora (aunque un poco alta para un ciclista de 140 libras) que es segura para carreras a toda velocidad en mi enduro local favorito rápido con mucho rocas que matan neumáticos. Para mi sorpresa, los neumáticos se comportaron muy bien a altas presiones, rodando más suave que otros neumáticos de goma que he montado. Pero cuando bajé la presión a la que uso normalmente (alrededor de 20 psi), los neumáticos realmente cobraron vida. La notable reducción en el zumbido de los senderos fue asombrosa, al igual que el sólido agarre en las curvas.


      Un fiel Maxxis Minion DHF junto al carnicero especializado. trevor raab

      La tracción en las curvas fue admirable e inspiró confianza cuando incliné la bicicleta con fuerza y ​​confié en las perillas de las curvas. Al salir de las curvas y enderezar la bicicleta, disfruté de un agarre consistente y confiable en la transición a las estrechas bandas de rodadura centrales. A diferencia de otros neumáticos que he usado en entornos de enduro, el Butcher Grid Trail T9 se sintió genial cuando se usó en ambas ruedas. A pesar del excelente agarre, no se sienten como velcro en largas etapas de transferencia y en el viaje ocasional por una subida pavimentada. Dicho esto, estos no son súper para escalar. Pero la combinación de agarre y protección en las carreras cuesta abajo hizo que valiera la pena en los senderos rocosos del Atlántico Medio. Mi compañero de trabajo que vive en Durango, donde las subidas son mucho más largas, descubrió que la compensación no valía la pena por los senderos que frecuenta. Al igual que con cualquier neumático todoterreno, es importante tener en cuenta las condiciones en los senderos locales y la prioridad que le da al rendimiento cuesta abajo versus cuesta arriba.

      En la rueda trasera, el neumático se sintió consistente y confiable durante el frenado, se soltó a pedido y no se deslizó inesperadamente. Cuando se enfrentan a giros fuera de la curvatura y caídas incómodas, los neumáticos se sienten bloqueados en su línea. Hay algunas secciones clave en mis campos de prueba que realmente probaron este punto. Strava dijo que solo era un poco más rápido, pero tener la confianza de saber que no me iba a salir del camino me permitió atacar en lugares donde solía dudar. Considerándolo todo, el Butcher Grid Trail T9 hizo exactamente lo que quiero que hagan mis neumáticos: morder el camino y mantenerme rodando muy rápido.

      Pruebas a largo plazo

      Lancé todo lo que pude a estos neumáticos en un esfuerzo por encontrar el punto de ruptura. Empecé con senderos infestados de rocas y raíces salpicados de zonas de frenado brusco y curvas rápidas. Luego hice viajes a un parque de bicicletas caracterizado por senderos volados llenos de esquisto afilado. Hubo amplia oportunidad de encontrar fallas.


      Después de muchas millas, el neumático trasero muestra signos de desgaste, pero nada que justifique reemplazarlo en el corto plazo. trevor raab

      Después de cuatro meses de pruebas, mis Butcher Grid Trail T9 siguen rodando con fuerza. Estoy impresionado con la durabilidad y la tasa de desgaste. Después de muchas millas duras, la parte trasera apenas muestra signos serios de abuso. No se puede decir lo mismo de otros neumáticos centrados en el agarre que he probado en los mismos senderos. Sin embargo, cuando se maneja duro en las condiciones extremas del este de Pensilvania, incluso los mejores neumáticos son susceptibles a los peligros de las rocas afiladas. Una carcasa rasgada terminó con una de esas sesiones, pero casi dos meses después, el neumático sigue vivo con varios Dynaplugs decorando la pared lateral. Espero con ansias muchas más millas de agarre que abraza los senderos y nuevas relaciones públicas con estos neumáticos.


      Un Dynaplug grande y algunas tiras de tocino ayudaron a mantener este neumático rodando. Trevor Raab Trevor Raab Trevor Raab es el fotógrafo del personal de Runners World and Bicycling, un corredor de ciclocross CAT 1 y, ocasionalmente, un revisor de productos para el equipo de prueba.