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The Takeaway The Ventura Comp es una bicicleta de excelente apariencia que ofrece una conducción muy suave, un rendimiento completo y buenas piezas por el dinero.

  • ¿Quién debería comprar esto ? Los ciclistas que buscan una bicicleta cómoda con un manejo suave y predecible.
    • Lo que amamos : un cuadro realmente genial con un andar amortiguado y buenos modales dignos de mejoras.
      • Lo que no hacemos – Ruedas de liberación rápida. Queremos ver ejes pasantes en todas las bicicletas equipadas con frenos de disco

        Precio $1,079
        Peso 22,5 libras. (54cm)

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        La Jamis Ventura es rápida y suave, con características de cuadro modernas y detalles sorprendentemente de alta gama para una bicicleta con un precio de poco más de mil dólares. Jamis emplea diferentes conjuntos de tubos, uno de menor diámetro para las tallas de 54 cm o menos y un conjunto de mayor diámetro para las tallas de 56 cm y más, para proporcionar una conducción más suave en las tallas más pequeñas y aumentar la rigidez del cuadro para los ciclistas que montan una talla más grande.

        Se pensó más de lo habitual en la geometría Venturas, no solo para una bicicleta de $ 1,079, sino para casi cualquier bicicleta. La longitud de la vaina de la Ventura, el desplazamiento de la horquilla y la caída del pedalier cambian en el rango de tamaño de las bicicletas. En teoría, esto permite que los ciclistas más altos y más bajos experimenten el mismo manejo equilibrado que los ciclistas con cuadros medianos.

        Enrutamiento amigable

        Las escotillas extraíbles facilitan el reemplazo de la carcasa.

        Necesitamos insignias

        No hay calcomanías aquí: el Ventura Comp tiene una orgullosa insignia en la cabeza.

        Tubería afinada

        Jamis usa dos juegos de tubos diferentes para que todos los ciclistas tengan un buen viaje.

        Nuevo y viejo

        Encontrarás un montaje de calibre plano en las bicicletas de gama más alta, mientras que el QR mantiene bajo el precio de la bicicleta.

        Carbono completo

        La Ventura Sport tiene una horquilla completamente de carbono con enrutamiento interno limpio.

        Esta modificación de la geometría es lo que obtienes con las bicicletas personalizadas y los modelos de gama alta como la Specialized Tarmac, pero rara vez se encuentra en bicicletas de menor costo como esta. El tubo de dirección está elegantemente cónico con cazoletas ocultas. Y en la parte delantera de ese tubo de dirección, el Ventura luce una insignia de cabeza legítima, un detalle cada vez más raro en cualquier bicicleta. Echa un vistazo a la Argonaut de $ 15,300, incluso esa bicicleta no tiene una insignia en la cabeza.

        El Ventura también viene con una horquilla completamente de carbono, que según Todd Corbitt, gerente de productos de caminos de Jamiss, brinda una mejor conducción que una horquilla de aluminio o una versión híbrida de carbono y aluminio. La dirección de la horquilla se estrecha de 1,5 pulgadas a 1,125 pulgadas, lo que mejora la resistencia y la rigidez para un mejor frenado y una dirección más precisa.


        La cinta de manillar a juego es un buen detalle en una bicicleta económica. trevor raab

        Hay una sorprendente cantidad de curvas y curvas en todo el marco. Jamiss fabrica doble tope y da forma a los tubos del cuadro, lo que ahorra peso y mejora la calidad de conducción. Para facilitar el mantenimiento (y hacer más feliz a su mecánico), Jamis agregó escotillas en la entrada y salida de los puertos internos de enrutamiento de cables. Individualmente, estos detalles no son innovadores. Pero encontrarlos todos en un cuadro es único. ¿Y en una bicicleta de $1,079? Eso es casi inaudito.

        Y todavía no he terminado de contarte todas las características geniales. El Ventura también tiene soportes para guardabarros y portaequipajes traseros, neumáticos Vittoria de 28 mm de ancho y rines listos para usar sin cámara para que pueda usar tubeless cuando los neumáticos originales se desgastan. La transmisión Shimano Sora cambia de forma precisa y proporciona una amplia gama de marchas a través del casete 11-32 de 9 velocidades. El grupo también te permite ajustar la distancia entre las palancas de cambio y freno y el manillar para que puedas ajustar tu alcance. La barra, la potencia y la tija de sillín Venturas Ritchey le dan un aspecto de gama alta, mientras que la patilla de cambio reemplazable y las pinzas de freno de disco de montaje plano son características prácticas que facilitan el reemplazo de piezas en el futuro.

        Detalles de Jamis Ventura Comp

        Horquilla: Jamis Performance ECO, íntegramente de carbono
        Manetas de cambio/freno: Shimano Sora
        Desviadores delantero/trasero: Shimano Sora
        Bielas: FSA Vero
        Platos: FSA 50/34
        Casete: Shimano HG201, 11-32, 9 velocidades
        Frenos: Tektro Lyra
        Rotores de freno: Tektro, 160 mm (delantero y trasero)
        Soporte inferior: cartucho sellado FSA, rosca BSA
        Llantas: Alex ATD 470, 32h
        Bujes: Fórmula de 6 tornillos, QR (delantero y trasero)
        Neumáticos: Vittoria Zaffiro, 700×28
        Sillín: Selle Royal Asphalt

        La única parte que muestra el precio de esta bicicleta es la caja de pedalier cónica cuadrada, que es más pesada y no tan rígida como las BB modernas con cojinetes externos y ejes de manivela de gran diámetro. Aun así, los ciclistas ganaron el Tour de Francia en bicicletas con BB de cono cuadrado hace solo 20 años. El Ventura también tiene punteras abiertas con ruedas de liberación rápida en lugar de ejes pasantes y frenos de disco accionados por cable en lugar de frenos hidráulicos. Los ejes pasantes y los discos hidráulicos mejoran el rendimiento general de una bicicleta, pero Jamis hizo un compromiso inteligente aquí para mantener el precio bajo. La mayoría de los usuarios no tendrán problemas con ninguno de los conjuntos de componentes.

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        Andar en la Ventura me hace pensar en lo que es esencial en una bicicleta. También probé la bicicleta más cara que aparece en este número: la bicicleta de carretera de carbono Argonauts, totalmente personalizada y fabricada en EE. UU. Es alucinante, una de las mejores bicicletas que he montado, y he montado mucho (en 23 años de probar bicicletas, probablemente he estado en tantas como cualquiera). Es el tipo de bicicleta que me hace decir, Daaaaamn . Pero una bicicleta de $ 15,300 debería ser mejor que eso.

        Las bicicletas de ruta han cambiado mucho durante la última década: la fibra de carbono es omnipresente, los cambios electrónicos son comunes, al igual que los frenos de disco, las ruedas sin cámara y los cuadros aerodinámicos. Y aunque la mayoría de las bicicletas de alta gama tienen todas esas cosas, no todos esos elementos son esenciales para un gran viaje.


        El ciclismo de geometría Ventura Comps

        Esta Jamis ofrece muchas de las piezas más esenciales de la tecnología de bicicletas que hacen un gran paseo, un gran cuadro que responde a tu entrada y brinda la cantidad correcta de retroalimentación del camino, una buena horquilla, frenos de disco y atención a los detalles, pero a un precio fracción del precio habitual. Entonces, después de todas esas sorpresas, lo que no sorprende es que tuve viajes memorables en el Ventura Comp. Es una muy buena moto. Es suave como el vidrio con un manejo equilibrado. Cambia de forma rápida y precisa. Los frenos tienen buena potencia y mejor control. Se siente reactivo y rápido al subir colinas. Con un peso de 22,5 libras (54 cm), es pesada en comparación con una bicicleta de muy alta gama, pero nada pesada en comparación con su competencia de precio similar.

        Con el Ventura, obtienes una cantidad sorprendente de características por el dinero y un andar que canta. Puede que te guste que tu bicicleta sea algo más, pero no necesitas nada más que esto.


        Trevor Raab Ventura Comp $1,079.00 COMPRAR AHORA

        • Shimano Sora 9 velocidades
        • Frenos de disco
        • Los frenos de disco mecánicos no son tan potentes como los frenos de disco hidráulicos

        Matt Phillips Editor sénior de pruebas, ciclismo Editor de engranajes durante toda su carrera, el viaje de Matt para convertirse en un periodista líder en tecnología ciclista comenzó en 1995 y ha estado en esto desde entonces; probablemente montando más equipo de ciclismo que nadie en el planeta en el camino.