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Conclusión: la bicicleta eléctrica Specialized Turbo Vado 4.0 tiene un hermoso diseño, integración útil y características ideales para desplazamientos y paseos por la ciudad. El motor Turbo Power 2.0 está ajustado para el uso diario, con una sensación de conducción refinada y natural. Si bien el motor de transmisión intermedia solo genera 470 vatios de potencia, no se deje engañar solo por ese número, ya que el Turbo Vado tiene mucha energía y es divertido de manejar. Las especificaciones de piezas bien pensadas, la interfaz simple, la apariencia ordenada, los guardabarros completos, el portaequipajes trasero y la iluminación se combinan en una bicicleta eléctrica altamente refinada para los desplazamientos, la ciudad o el transporte diario.

  • Sensación de conducción natural e intuitiva.
  • El motor Turbo 2.0 proporciona una amplia potencia para uso diario.
  • Los guardabarros completos, la rejilla trasera y las luces vienen en stock.
  • Transmisión SRAM NX de 11 velocidades y frenos de disco hidráulicos Level.
  • Horquilla de suspensión SR Suntour Mobie de 75 mm de recorrido, con bloqueo.

    Precio: $4,000
    Peso: 57.5 lbs (grande)



    Specialized Turbo Vado 4.0 Specializedspecialized.com $4,000.00 COMPRAR AHORA

    • E-bike extremadamente funcional y bien pensada.
    • El motor Specialized Turbo 2.0 es potente, suave y con una sensación natural.
    • Guardabarros, rejilla y luces de metal de serie.
    • Una bicicleta costosa para andar en una ciudad ocupada.

    Detalles de construcción Specialized Turbo Vado 4.0

    Estilo: bicicleta eléctrica de cercanías
    Material: Aluminio 6061-T6
    Tamaño de la rueda: 650b
    Horquilla: SR Suntour Mobie A32, 75 mm de recorrido, eje pasante, con bloqueo
    Motor: motor Turbo Full Power 2.0, motor medio, 470 W/70 Nm, velocidad máxima de 28 mph
    Batería: batería de tubo descendente extraíble y bloqueable totalmente integrada, 710 Wh
    Transmisión: SRAM NX, 11 velocidades
    Biela: aleación forjada, con plato Praxis 48T
    Pedales: Specialized Commuter con lija y reflectores
    Casete trasero: SRAM PG-1130, 11 velocidades, 11-42t
    Frenos: SRAM Level, pinza de 2 pistones, disco hidráulico, rotor de 6 pernos de 180 mm (delantero y trasero)
    Ruedas: llantas de aluminio con pasadores de doble pared, 32H (delantera y trasera)
    Neumáticos: Pathfinder Sport Reflect, 650Bx2.3
    Sillín: Rivo Sport, raíles de acero, 155 mm
    Tija de sillín: Suspensión de resorte, aleación, 40 mm de recorrido, 30,9 mm, abrazadera de 2 pernos
    Manillar: Specialized, aleación, retroceso de 15 grados, elevación de 46 mm, 31,8 mm
    Potencia: Specialized Flowset, aleación forjada en 3D, elevación de 20 grados, abrazadera de 31,8 mm
    Otros: guardabarros metálicos Specialized Drytech (delanteros y traseros), rejilla trasera, luces delanteras y traseras, timbre, pata de cabra

    Como ciclista, hay pocos sentimientos mejores que un paseo en una bicicleta nueva donde todo se siente ' bien '. Eso, en una palabra, describe mejor casi todo sobre el nuevo Turbo Vado de Specialized; simplemente se siente bien. Desde el motor hasta la interfaz, el diseño estético, las especificaciones de las piezas y la calidad de conducción; la Turbo Vado 4.0 es una bicicleta en la que todos los detalles se han pensado minuciosamente para funcionar como un paquete casi perfecto. Esta es una cualidad rara de la que cualquiera, ya sea un ciclista de toda la vida o la persona que obtiene su primera bicicleta eléctrica, puede beneficiarse y disfrutar.

    Specialized, una de las marcas más ubicuas en el ciclismo, fabrica una variedad de productos para bicicletas que pocas compañías pueden igualar. Los equipos patrocinados especializados son algunos de los mejores en el deporte; etapas ganadoras del Tour de Francia y Copas del Mundo de ciclismo de montaña, y con atletas como Justin Williams trayendo un cambio importante a las carreras estadounidenses. La marca con sede en Morgan Hill, California, invierte una cantidad considerable de recursos en el desarrollo de algunas de las bicicletas y equipos de ciclismo de mejor rendimiento en el mercado actual.


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    La inversión de Specialized en desarrollo, diseño e ingeniería continuos se extiende mucho más allá de la fabricación de bicicletas que llevan a los atletas profesionales al escalón más alto de los podios en todo el mundo. Como se muestra con la gama Turbo Vado 2022, utilizaron esas habilidades de ingeniería y desarrollo de productos para hacer bicicletas que te lleven por la ciudad o para trabajar con aplomo y estilo.

    La plataforma Turbo Vado 2022 recientemente lanzada tiene tres modelos (Vado 3.0, Vado 4.o y Vado 5.0) con precios que van desde $ 3,250 a $ 5,500. Estos tres modelos están disponibles en variantes de marco estándar o paso a paso, vienen en cuatro tamaños de marco (S, M, L y XL) y tres opciones de color (Cast Black, Red Tint y White Mountains). El Turbo Vado 3.0 y el Turbo Vado 5.0 también están disponibles con bujes traseros de engranajes internos continuos enviolo con transmisión por correa Gates.


    Alineación Specialized Turbo Vado Specialized

    El modelo Turbo Vado 4.0 que probamos cuesta $4,000. Nuestra bicicleta de prueba de color White Mountains pesó 57.5 lbs. para un marco de estilo estándar de tamaño grande.


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    Una bicicleta eléctrica de clase 3, la Turbo Vado 4.0 tiene una velocidad máxima asistida por pedal de 28 mph. A diferencia de otras bicicletas eléctricas populares para viajeros que se encuentran actualmente en el mercado, la Vado no tiene un acelerador para que puedas acelerar. Si bien esta función puede ser útil a veces en otras bicicletas eléctricas (y, sinceramente, se necesita en muchas situaciones en algunos diseños), no hubo muchas veces mientras conducía la Vado que sentí que necesitaba un acelerador con urgencia o que tendría un problema significativo. mejorado mi experiencia de conducción. Sin embargo, si tiene subidas largas y empinadas en sus paseos habituales, lleva carga más pesada o no puede pedalear continuamente incluso con asistencia, es posible que el Vado no sea su mejor opción.

    El motor Turbo 2.o proporciona potencia a los pedales de forma rápida y sin problemas. El retraso apenas se nota, y ni siquiera piensas en ello mientras conduces. La mejor manera de describir este sentimiento a alguien que nunca ha probado una bicicleta eléctrica Specialized Turbo es "natural e intuitivo". Andar en la Turbo Vado a menudo se siente como andar en una bicicleta sin asistencia, solo con el más mínimo sonido de "zumbido" del motor y con mucha confianza adicional de que llegará al trabajo sin sudar o subir esa colina en el paseo a casa


    Motor Specialized Turbo 2.0 Trevor Raab

    Si bien el motor Turbo 2.0 en el Vado 4.0 solo genera una potencia de 470 vatios (250 vatios nominales) y 70 Nm de par, no deje que estos números lo confundan al compararlo con otras bicicletas eléctricas de ciudad o de cercanías que reclaman 500 o 750 Números de potencia de vatios. Parte de esto se debe a la posición de transmisión media del motor (ubicado en el centro de los brazos de la biela), pero mucho de esto también se debe al trabajo de ajuste realizado por el equipo de Specialized.

    Una batería recargable de 710 vatios hora alimenta el motor del Vado, alojado muy limpiamente dentro del tubo inferior del Vado. La batería es extraíble para cargarla y se bloquea para evitar robos.


    El tubo diagonal oversize del Vados esconde una batería de 710Wh Trevor Raab

    La unidad principal del Turbo Vado muestra todas las métricas vitales de la bicicleta, como la velocidad, la asistencia eléctrica y el nivel de energía de la batería. Es simple, limpio y fácil de ver tanto con luz brillante como después del anochecer en senderos para bicicletas con poca luz. Las tres configuraciones de control de potencia (Eco, Sport y Turbo) dictan la cantidad de asistencia de potencia proporcionada por el motor. Puede ajustar la cantidad de asistencia eléctrica para cada una de las tres configuraciones en la aplicación de teléfono Mission Control de Specialized.


    La configuración de asistencia eléctrica de Vados es fácil de cambiar en el controlador de la mano izquierda. trevor raab

    Hablando de la aplicación Mission control, usé la versión para iPhone de la aplicación y encontré que era fácil de usar, con un diseño limpio y simple. Con la aplicación, puede actualizar el firmware del motor, ajustar los niveles de asistencia de potencia del motor, enviar información de diagnóstico sobre su bicicleta a Specialized y planificar sus viajes para asegurarse de que le quede suficiente carga en la batería para llegar a casa.


    Use la aplicación Mission Control para ajustar la configuración Tara Seplavy
    Actualiza de forma inalámbrica el firmware de tus bicicletas Tara Seplavy

    Al igual que con cualquier bicicleta eléctrica, cuanto más asistencia eléctrica utilice, más rápido se agotará la batería, lo que reducirá la autonomía de la bicicleta. Para la mayoría de los viajes en el Vado, encontré que el modo Sport brinda un buen equilibrio entre asistencia eléctrica y rango. Para un viaje más rápido, o para subir colinas, podría cambiar fácilmente la asistencia eléctrica al modo Turbo.


    Cuando tienes un motor y una interfaz tan buenos en una bicicleta eléctrica, los otros componentes que componen una bicicleta pueden pasarse por alto fácilmente. Afortunadamente, los desarrolladores de productos de Specialized también hicieron un gran trabajo en las especificaciones de los componentes de la Turbo Vado 4.0, creando una bicicleta eléctrica en la que todas las piezas se combinan funcional y estéticamente.

    Para el tren motriz, un desviador SRAM NX de 11 velocidades y una palanca de cambios de gatillo se combinan con un casete SRAM de 11-42 dientes de amplio rango para darle al Vado 4.0 una amplia selección de marchas. Esta amplia gama de engranajes, junto con un plato delantero de 48 dientes, se adapta a una variedad de terrenos. El plato de 46T evita que te quedes sin marchas cuando estás en modo Turbo y el piñón trasero bajo de 42T te ayuda a subir colinas más largas o inesperadamente empinadas.


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    Los frenos fuertes son importantes en cualquier bicicleta eléctrica y el Vado 4.0 tampoco decepciona aquí. Los frenos de disco hidráulicos SRAM Level con rotores de 180 mm de diámetro gestionan las funciones de frenado. Estos frenos SRAM tienen mucha potencia disponible y buena modulación. Un beneficio adicional de los frenos SRAM es que las piezas pequeñas (como las pastillas de repuesto) son fáciles de localizar y la mayoría de los buenos talleres son capaces de manejar el servicio de rutina (como las purgas de frenos).


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    Las horquillas de suspensión en las bicicletas urbanas pueden ser bastante impredecibles. Suelen ser más pesados ​​que una horquilla rígida y tienen un rendimiento inferior a la hora de absorber baches o baches en la carretera o en el carril bici. En las bicicletas eléctricas, muchas horquillas de suspensión vienen configuradas demasiado blandas y tendrán un balanceo excesivo mientras se conduce y tocarán fondo incluso con los golpes más pequeños. Como resultado, muchos ciclistas terminan configurándolos en modo de bloqueo.

    Sin embargo, la horquilla modelo SR Suntour Mobie A32 funcionó mucho mejor de lo esperado. La horquilla tiene una sensación muy suave y, a pesar de no tener ajustes de amortiguación, se mantuvo bien educada sobre una variedad de baches de diferentes tamaños que se encuentran regularmente en la ciudad. También se siente rígido lateralmente al frenar con fuerza; una calidad tranquilizadora en una bicicleta eléctrica de 57 libras con un ciclista de 200 libras a bordo.


    Bloquee rápidamente la suspensión con solo girar una perilla Trevor Raab

    Las características importantes para el viajero también están bien pensadas en el Vado. Los guardabarros delanteros y traseros Specialized Drytech son completamente de metal, abrazan la llanta de cerca, no traquetean sobre pavimento áspero y hacen un trabajo suficiente para mantener el rocío de la carretera de caminos húmedos fuera de su cuerpo.

    El portaequipajes trasero del Vado no es demasiado grande, pero es resistente y es compatible con los accesorios MIK y con los asientos para bebés. Las luces delanteras y traseras de la bicicleta funcionan con la batería principal y eran lo suficientemente brillantes como para iluminar el carril bici por la noche de camino a casa.


    Parrilla trasera compatible con MIK Trevor Raab
    Luz delantera en el Vado Trevor Raab

    Los neumáticos 650B del Turbo Vado tienen una huella ancha que inspira confianza mientras se conduce. Tienen una sorprendente cantidad de agarre para un neumático de uso diario, con un centro liso para rodar rápido y una textura estriada en el costado que brinda agarre adicional en las curvas. En un viaje, encontré una sección mojada de un estacionamiento liso y pasé un tiempo tratando de encontrar el punto donde las llantas se soltarían y me enviarían a la deriva sobre el asfalto. A menos que estuviera empujando el ángulo de inclinación mucho más allá de lo que uno encontraría en un viaje típico, los neumáticos mantuvieron la tracción.

    Incluso las pequeñas características del Vado 4.0 me impresionaron. Un ejemplo de esto son cosas como el enrutamiento de cables y los sujetadores de cables en la parte delantera de la bicicleta que hacen que la bicicleta se vea elegante y limpia.


    Limpie el enrutamiento de cables y la parte delantera del Vado. trevor raab

    En mi tiempo en el Vado 4.0, las únicas especificaciones de dos componentes con las que no me llevaba bien eran el asiento y la tija del sillín. Para el asiento, simplemente no encajaba en mi trasero. Es ancho pero demasiado firme para mí. Para la tija del sillín, Specialized usa una tija de suspensión en la Vado. Hubiera preferido ver una tija telescópica como equipo estándar en este modelo. Una tija telescópica hace que subir y bajar de la bicicleta sea más fácil, además de hacer que la bicicleta sea más fácil de compartir con amigos o socios.


    Con 6 pies de altura, probablemente estoy en el extremo alto del espectro de altura para el tamaño de marco grande. Si mide más de 1,80 m, le recomendaría que consulte el tamaño XL para obtener longitudes de tubo de asiento y tubo superior un poco más largas. También recomiendo las variantes de cuadro paso a paso Turbo Vado para ciclistas que tienen problemas para subir o bajar de una bicicleta de cuadro tradicional. La altura del tubo superior del cuadro Vado de doble diamante no es demasiado alta, pero los cuadros paso a paso son más fáciles de manejar en una bicicleta de este peso, especialmente cuando tiene el portaequipajes trasero cargado con una canasta o comestibles.

    La Turbo Vado 4.0 es una bicicleta excepcionalmente bien diseñada y ejecutada para viajeros y ciclistas urbanos. El único obstáculo que impide que muchos más ciclistas tengan un Vado es el precio. A $ 4,000, es sin duda una oferta de precio superior para una bicicleta eléctrica de viajero por esta cantidad, podría comprar dos niveles de Aventon y aún le queda algo de dinero para accesorios. Sin embargo, con ese precio más alto del Specialized Turbo Vado 4.0 viene una experiencia de conducción más refinada e integrada, frenos y transmisión superiores, una horquilla de suspensión utilizable y una red global de distribuidores en caso de que su motor requiera servicio.

    Tara Seplavy Editora Adjunta Como Editora Adjunta, Tara Seplavy lidera el equipo de prueba de productos Bicyclings; después de haber liderado previamente el desarrollo de productos y el abastecimiento para varias marcas de bicicletas, dirigir equipos de bicicletas de montaña ganadores del Campeonato Mundial, competir en tiendas de bicicletas de renombre en Brooklyn, correr de todo, desde criteriums hasta descenso, y andar en bicicleta en seis continentes diferentes (aterrizando ella misma en las salas de emergencia del hospital en cuatro países y contando). Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación