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Equipo de diseño de plataformas de medios

A principios de este mes, Bicycling asistió al lanzamiento del producto BMC 2011 en Grenchen, Suiza. Allí, la empresa presentó su nuevo cuadro, llamado Impec, que se está fabricando en las nuevas instalaciones de BMC cerca de su sede corporativa.

La nueva instalación fue clave para la producción del Impec. BMC comenzó con un mandato de diseño de control absoluto sobre su fabricación. Se utilizaron robots para hacer funcionar el telar de carbono para los tubos y para el montaje de los marcos. BMC es una de las pocas empresas que fabrica sus propios tubos y está superando los límites de la tecnología al controlar estrictamente la ubicación de cada hebra de carbono en cada tubo a medida que se teje sobre su mandril. Esto, según el propietario de la empresa, Andy Rihs, proporciona un nivel de ajuste para los tubos de carbono que no se encuentra en ningún otro lugar.

Las "orejetas" del cuadro, conocidas como Shell Nodes, son un diseño de dos piezas de fibra de carbono de hilo corto moldeado por inyección fabricado en el futuro por un socio suizo. Rihs explicó que al hacer los nodos en dos mitades, no hay margen de error tanto en el pegado como en la colocación de los tubos. "Todo se puede controlar estrictamente en el proceso de ensamblaje del marco, hasta la colocación del pegamento en los Shell Nodes, algo que no se puede decir de las orejetas de una pieza", dijo.


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FOTO: BMC llama al marco "lugs" Shell Nodes.

En las carreteras, la conducción es suave como la seda como pocos cuadros de carbono lo son. Markus Eggimann, gerente de marca de BMC, nos condujo en uno de los bucles utilizados por el personal de BMC en su recorrido diario para almorzar. Típico de los paseos con almuerzo en todo el mundo, el paseo "no es una carrera" se intensificó cuando Eggimann estableció un ritmo rígido en la subida inicial de 3 kilómetros. Allí, comenzamos a tener una idea de qué tan bien funcionará el Impec. No hubo balanceo perceptible en el marco y una grata ausencia de ruido de la carretera. La comodidad era primordial, pero no a costa de la rigidez. Cuando estaba de pie para acelerar o tallar descensos rápidos, esta máquina era todo un negocio. Una de las decisiones de diseño al hacer el cuadro fue hacer que una bicicleta completa pesara justo en el límite UCI de 6,8 kilogramos (14,99 libras), por lo que optaron por no hacer el cuadro más liviano posible, pero la recompensa está en la calidad del andar. . Veremos cómo se mide todo cuando hagamos nuestra prueba en profundidad en una próxima edición de Ciclismo.

El Impec está disponible en dos calces diferentes denominados "carrera" y "rendimiento", con cinco tamaños en cada línea. Ambos comparten la misma geometría, con el ajuste de rendimiento inclinando su sombrero hacia los ciclistas que buscan una posición menos orientada a la competencia, lograda con tubos superiores más cortos y tubos de dirección más altos. Hay múltiples opciones de construcción y dos esquemas de color: el Team, con Shell Nodes rojos y tubos de carbono natural, y el Noble, un acabado de carbono satinado.

El precio comienza en $ 7,999 para una bicicleta equipada con SRAM Red con ruedas Easton EC90. Busque el Impec y el resto de la alineación de BMC 2011 para llegar a los pisos de los concesionarios hacia el final del verano.

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