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The Takeaway: una década de refinamiento produce una fat bike estable y pulida lista para la aventura

    Bicicleta todoterreno diseñada para grandes aventuras
    Se maneja bien, incluso cuando está cargado
    Se adapta a neumáticos de hasta 4,8 pulgadas de ancho.

    Precio: $3,149
    Peso: 28,1 libras (XL)

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    Siempre había pensado que las bicicletas gordas eran un producto de nicho extraño, excelente para el usuario previsto, pero no para mí. Pero unos paseos en el Salsa Mukluk cambiaron eso. Para entender por qué la Mukluk es tan increíble para tantos ciclistas, primero debes entender cómo surgió esta y todas las fat bikes de producción.



    cortesía de Mukluk Carbon NX Eagle Salsa $3,149.00 $2,799.00 (11 % de descuento) COMPRAR AHORA


    Empecemos por el principio, allá por finales de los 80, poco después de que llegaran las primeras bicicletas de montaña a las tiendas. Tan al sur como Nuevo México y tan al norte como Alaska, los ciclistas curiosos que buscaban formas más fáciles de atravesar la arena y la nieve comenzaron a modificar los marcos para acomodar las llantas más anchas y los neumáticos que estaban ensamblando primero haciendo rodar las ruedas una al lado de la otra y luego soldando esas llantas. juntos y cortando y cosiendo los neumáticos para que encajen en un esfuerzo por crear una plataforma más amplia sobre la cual rodar. En poco tiempo, y después de mucho ensayo y error, nació la fat bike. Los primeros eran pesados, difíciles de manejar y lentos, que es más o menos lo que esperaba que fuera el Mukluk. No podría haber estado más equivocado.


    El espacio entre horquillas Mukluks de 150 mm ayuda a ofrecer espacio para neumáticos de hasta cinco pulgadas de ancho. trevor raab

    Cuando salí de mi garaje en mi viaje inaugural, no pensé que la bicicleta de 28 libras sería tan rápida y ágil como lo era, como si estuviera montando una bicicleta rígida refinada hecha para las carreras. No esperaba pararme sobre los pedales y sentir que la bicicleta se balanceaba de un lado a otro debajo de mí con una ligereza que contrastaba con sus neumáticos de 4,6 pulgadas. Y no dejé que mi primer rollo de troncos, en el que me acobardé, definiera mi viaje; en cambio, lo intenté de nuevo y me sorprendió la facilidad con la que la bicicleta superó el obstáculo a la altura de la rodilla. No me tomó mucho tiempo darme cuenta, después de maniobrar por senderos estrechos y atravesar jardines rocosos malvados, que la Mukluk se siente como una bicicleta de montaña estable y tolerante. Por buena razón. Ha estado en obras durante 10 años.


    5 detalles de Salsa Mukluk dignos de mención

    Hazlo a tu manera

    El Mukluk tiene enrutamiento interno para transmisiones 2x y tijas telescópicas.

    Cárgalo

    La horquilla Salsas Kingpin tiene dos juegos de soportes de 3 paquetes en cada pata, además de soportes para portabultos.

    Abandonos del alternador

    El sistema de puntera Salsas Alternator utiliza diferentes placas para ajustar la distancia entre ejes y adaptarse a diferentes neumáticos.

    Ventanas de peso

    A pesar de los recortes para ahorrar peso, la llanta SUNringl Muleft es compatible con tubeless.

    Listo para pernos

    Los neumáticos 45Nrth están preparados para recibir hasta 268 clavos cada uno.


    El primer Mukluk de producción completa estuvo disponible en 2010, lo que significa que tiene una década de experiencia tanto en el auge de las motos gordas como en la supervivencia en el estancamiento de un mercado maduro del cual beneficiarse y crecer. Eso fue por diseño, dice el ingeniero de desarrollo de productos Peter Koski, quien ha estado con Mukluk desde su creación. Las primeras bicicletas gordas, incluida la Mukluk, tenían centros traseros largos, ángulos de dirección pronunciados y tubos de dirección altos. A lo largo de los años, la Mukluk ha evolucionado hasta convertirse en algo que, sobre el papel, no se parece demasiado a una bicicleta de montaña estándar. Su ángulo del tubo del asiento de 73 grados y el ángulo de la cabeza de 69 grados no estarían fuera de lugar en una bicicleta de cross-country.


    El cuadro Mukluk está disponible tanto en carbono como en aluminio. bobby lea

    El Mukluk también tiene lo que Salsa llama la puntera del alternador, una placa removible que le permite al ciclista colocar la rueda trasera en dos posiciones: corta para nieve compactada, más larga para mayor estabilidad en nieve profunda o arena. Y su soporte bajo, gracias a una caja de pedalier baja y una torcedura distintiva en el tubo superior, facilita el desmontaje.

    Detalles del componente Salsa Mukluk

    Cuadro Mukluk Carbono
    Eje de horquilla
    Desviador trasero SRAM NX Eagle
    Casete SRAM Eagle 11-5ot
    Cadena SRAM NX Eagle
    Juego de bielas SRAM Eagle DUB 30t
    Palanca de cambios SRAM NX Eagle
    Frenos SRAM Guía T
    Línea central de rotores 160 mm
    Auriculares Cane Creek 40
    Sendero Stem Salsa Guide
    Manillar Salsa Salt Flat 750mm XS-S / Rustler 800mm L-XL
    Puños Salsa Fire Tread Lock-On
    Guía de Salsa de tija de sillín
    Sillín WTB Volt Comp
    Ruedas SUNringl Muleft
    Neumáticos 45Nrth Dillinger, listos para usar sin cámara, aptos para pernos personalizados

    Con una comprensión firme de la historia de fondo de Mukluks, pude apreciar cómo podía navegar a la vez por senderos técnicos con facilidad y ser tan hábil para salir de pista a través de la maleza. Sobre el papel, no se me consideraría del tipo fat-bike. Prefiero ir rápido y, aunque me gusta explorar, generalmente me mantengo en caminos y senderos establecidos. Pero estoy enganchado a la habilidad de los Mukluks para abrirse camino entre la tierra, la nieve y los matorrales de una manera que una bicicleta de montaña no puede. Considérame un converso.

    Bobby Lea Editor de pruebas, ciclismo Bobby es parte del equipo de pruebas de ciclismo y trae consigo más de una década de experiencia profesional en carreras, incluidas 3 plazas en equipos olímpicos.