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Conclusiones: la Tallboy actualizada parece una geometría de recorrido largo pegada a una bicicleta de recorrido corto. Pero funciona brillantemente.

  • 10 mm más de recorrido en ambos extremos, ahora 120 mm en la parte trasera y 130 mm en la parte delantera.
  • Diseño de suspensión revisado con amortiguador impulsado por el brazo inferior.
  • Ángulos y distancia entre ejes ajustables.

    Precio: $2,699 a $10,399. $ 8,199 según lo probado
    Peso: 27.7 lb (CC X01 RSV mediano)

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    El gemelo específico para mujer de Tallboy es Juliana Joplin. Lee nuestra reseña aquí.


    Solía ​​​​ser que las bicicletas de recorrido más largo tenían una geometría más floja, y las bicicletas de recorrido más corto eran más empinadas. La geometría y los viajes estaban unidos así. Pero eso está cambiando. Las marcas están desacoplando la geometría y el recorrido de la suspensión y otros elementos y los están elaborando individualmente para el propósito de una bicicleta y la experiencia de conducción deseada.

    Es un momento de reflexión en la industria. ¿Por qué una bicicleta de viaje largo anda como lo hace? ¿Cuánto de la experiencia es solo geometría y solo el viaje? ¿Cuánto de la experiencia de andar en bicicleta proviene de partes como neumáticos carnosos o el peso de una bicicleta?

    ¿Qué sucede si construyes una bicicleta para viajes largos, pero la haces para viajes cortos?

    Intencionalmente o no, las marcas han estado olfateando mucho esa pregunta recientemente. Si bien todas las bicicletas de montaña tienden a ser más largas y flojas, Evil's Following (lanzada en 2014) es uno de los ejemplos más claros de separar los elementos que crean el carácter de una bicicleta y combinarlos de una nueva manera.

    Con su nueva Tallboy de cuarta generación, Santa Cruz recorre el camino de los Siguientes pero va aún más allá. Esta bicicleta tiene 120 mm de recorrido trasero y 130 mm de recorrido delantero, pero un poco más corto. Pero luego le dan un ángulo de tubo de dirección de 65.5 grados, una larga distancia entre ejes de 1187 mm (tamaño mediano) y golpean el BB con 41 mm de caída. Esas son dimensiones históricamente asociadas con bicicletas más largas, a menudo mucho más largas.

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    Pero mientras que el recorrido y la geometría parecen provenir de dos bicicletas diferentes, la nueva Tallboy no se conduce así. Se conduce así, así es como se deben fabricar las bicicletas. Asombra con lo bien que funciona en una amplia gama de velocidades y terrenos tanto como confunde porque parece ignorar los compromisos que deberían acosarlo.


    La nueva Tallboy redefine lo que puede ser una 29er de recorrido corto. trevor raab

    Es una escaladora afilada y animada a una velocidad de sendero inesperada de una geometría tan larga y floja. Es excepcionalmente suave y se engancha en descensos ruidosos, algo inesperado en una bicicleta con un recorrido de 120/130 mm.

    Su manejo es neutral y equilibrado de la mejor manera posible, sin inestabilidad a baja velocidad ni nerviosismo a alta velocidad, solo un manejo intuitivo y preciso.

    Su suspensión trasera brinda una sensibilidad inicial sorprendente, una plataforma utilizable a mitad de carrera para empujar y un control de gran impacto sin la sensación de rebotar en una rampa empinada al final de la carrera.

    Pero es difícil decir con precisión en qué es mejor el Tallboy o para qué sirve. A pesar de todos sus superlativos, no va cuesta arriba como la mejor bicicleta de maratón o cuesta abajo como la mejor bicicleta de enduro. Siento que tiene las cualidades que una gran variedad de ciclistas apreciarían, pero sin el enfoque que quieren.

    Pero esa amplia usabilidad sin un propósito específico es precisamente por lo que la Tallboy es, en este momento, mi bicicleta de montaña favorita. Me gusta una escalada desafiante; Me encanta quitar los dedos de los frenos y dejar que la moto corra hasta que se me humedecen los ojos y me asusto; Quiero probar y andar en senderos que no estoy seguro de poder; Siempre estoy buscando convertir dos bultos aleatorios de cualquier cosa en un doble; Quiero subir durante dos horas para poder descender durante 40 minutos.

    Soy un ciclista de montaña adolescente de 46 años que quiere subirse a una bicicleta dulce que me permita esforzarme un poco más que el día anterior, tratar de recorrer todos los senderos del mundo y pasar un buen rato. . Y para eso está la Tallboy.

    Solo bien

    Las patas de 35 mm de la RockShox Pike le otorgan la rigidez justa para las capacidades de la Tallboy.

    Viruta del tirón del ángulo

    Un chip giratorio en el amortiguador trasero ajusta el ángulo del asiento, el ángulo de la cabeza y la altura del pedalier.

    Flip-Chip de vaina

    Un chip flip en la puntera trasera ajusta la longitud de la vaina +/- 10 mm

    Nuevo diseño

    Ahora alejado del eslabón inferior, el amortiguador de la Tallboy se encuentra en la parte inferior del marco.

    Qué hay de nuevo

    La Tallboy es una bicicleta completamente nueva y tiene muchas de las características que se implementaron en las Megatower y Hightower 29ers a principios de este año.

    Pero primero, un paso atrás. La Tallboy fue la primera 29er de Santa Cruz, con unos 100 mm de recorrido cuando se lanzó. Santa Cruz finalmente agregó más modelos 29er, pero la Tallboy siguió siendo la 29er de recorrido más corto y mantuvo su posición como una bicicleta más liviana y enfocada en los senderos.

    Luego apareció el Blur 29 de 100 mm enfocado en XC-race. Después de eso, Santa Cruz lanzó la Tallboy de tercera generación, que tenía un poco más de recorrido, 110 mm en la parte trasera y 120 mm en la parte delantera, y una geometría un poco más larga y holgada. Incluso con los cambios, la Tallboy seguía siendo la 29er de trail ligera de Santa Cruz.

    La Tallboy de cuatro generaciones de nueva generación agrega aún más recorrido, 120 mm en la parte trasera, 130 mm en la parte delantera con una geometría aún más larga y holgada, pero aún cumple el mismo rol en la línea de Santa Cruz. A medida que ha evolucionado la definición de una 29er de trail ligera, también lo ha hecho la Tallboy.

    Visualmente, el cambio más significativo del Tallboy 4 es el cambio a un amortiguador accionado por el brazo inferior. Los modelos Tallboy anteriores accionaban el amortiguador por el brazo superior. Este diseño comenzó con las bicicletas de gravedad de Santa Cruz y desde entonces ha llegado a modelos de recorrido más corto.

    Cuadro Carbono
    Recorrido 120 mm
    Amortiguador FOX Float Performance Elite DPS
    Horquilla RockShox Pike Select+, 130mm
    Transmisión SRAM X01 Eagle
    Casete 10-50t
    Neumáticos Maxxis Minion II, 29×2.3
    Llantas Santa Cruz Reserva 27
    Frenos SRAM G2 RSC (rotores de 180 mm delante y detrás)
    Bielas SRAM X1 Eagle DUB, 30t – 170mm (XS-S),175mm (M-XXL)
    Potencia Race Face Aeffect R
    Manillar Santa Cruz AM Carbono
    Sillín WTB Silverado
    Tija de sillín RockShox Reverb Stealth

    "Un diseño de amortiguador impulsado por el brazo superior puede adaptarse bien a las bicicletas de recorrido más corto porque este diseño se puede ajustar para darle a la bicicleta la sensación de que tiene más recorrido del que realmente tiene debido al rendimiento de la bicicleta a mitad de carrera. Esto realmente beneficia a una bicicleta como la Blur", dijo Eamon Briggs, ingeniero mecánico senior de Santa Cruz, y continuó: "Las cualidades de una bicicleta de enlace inferior que realmente nos gustan son la capacidad de ajuste de la curva de tasa de apalancamiento y el empaque. Podemos diseñar la suspensión para buen soporte a mitad de carrera que mantiene el cumplimiento de pequeños baches y la resistencia al fondo".

    Este diseño también reduce el centro de gravedad de la Tallboy y la hace lucir compacta con una postura baja.

    La geometría recibe los cambios típicos que se implementan con cada actualización de bicicleta de montaña en estos días. En la posición baja, el ángulo del tubo de dirección se relaja a 65,5 (desde 68) y el ángulo del tubo del sillín aumenta hasta 76,3 (desde 73). El alcance también crece: una talla mediana salta a 448 mm (desde 430). La longitud de la vaina permanece más o menos igual (es de 430 mm), pero la distancia entre ejes crece mucho, mientras que la distancia entre ejes de la mediana salta de 42 mm a 1187 mm. Los tubos del sillín también son cortos (tamaño mediano, 405 mm) para adaptarse a recorridos más largos de la tija telescópica.

    El Tallboy tiene dos ajustes de geometría. Un flip-chip en el enlace de suspensión inferior ajusta el ángulo de la cabeza +/- 0,2 grados, el ángulo del asiento +/- 0,3 grados y la altura del pedalier +/- 3 mm. También tiene un pequeño efecto sobre la tasa de descarga: en el ajuste bajo, es un poco más progresivo, en el ajuste alto, más lineal.


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    El segundo chip de ajuste de geometría solo está en los modelos de carbono. Ubicado en las punteras traseras, ajusta la distancia entre ejes y la vaina de la cadena +/- 10 mm. En el calado corto las vainas son de 430mm, en el largo de 440mm. Más larga debería hacer que la bicicleta se sienta un poco más plantada, más corta un poco más ágil. También hay un pequeño cambio en la suspensión, las estadías más largas aumentan el índice de apalancamiento, aunque la información de Santa Cruz no proporcionó ningún detalle. Cambiar la longitud de la vaina requiere un espaciador para cambiar la posición de la pinza de freno. Todas las piezas necesarias vienen con el Tallboy.

    Completando los detalles: caja de pedalier roscada, lengüetas ISCG '05, enrutamiento interno de cables con túneles de longitud completa en cuadros de carbono, espacio libre para llantas de 2.6 pulgadas (solo cuadros de carbono, requiere un chip abatible de puntera trasera en posición larga) y dos botellas de agua ubicaciones de montaje (dentro del triángulo delantero y debajo del tubo inferior).

    La familia TB4

    La familia Tallboy 4 consta de nueve modelos desde $2,699 (AL D) hasta $10,399 (CC XX1 AXS RSV). Hay tres marcos, y todos comparten la misma geometría. Los modelos menos costosos usan un marco de aluminio, y hay dos marcos de carbono, el C más pesado y económico y el marco CC más liviano y más costoso. Todos los marcos tienen una garantía de por vida.

    Los marcos de aluminio vienen en dos versiones con un precio de $ 2,699 y $ 3,399. Los marcos C vienen en tres versiones con un precio de $ 4,199, 4,999 y $ 6,199. Hay cuatro compilaciones de CC con un precio de $ 6,999, $ 8,199, $ 9,799 y $ 10,399.


    El modelo Tallboy 4 menos costoso: la cortesía de $ 2699 AD

    Los marcos de aluminio vienen en tamaño pequeño a extra grande, y los cuadros de carbono vienen en tamaño extra pequeño a doble extra grande. Todos los tamaños pueden caber en una botella de agua en el triángulo principal.

    Todas las construcciones usan transmisión 1×12, amortiguador Fox Float DPS, neumáticos Maxxis Minon DHR/DHF de 2,3 pulgadas listos para usar sin cámara, llantas listas para usar sin cámara, puños con bloqueo y sillín WTB Silverado.

    Cuatro construcciones vienen con llantas de carbono Reserve 27 de Santa Cruz. Los modelos con llantas de aluminio pueden actualizarse a la llanta Reserve.

    La Tallboy CC XTR RSV ($9,799) cuenta con la nueva transmisión Shimano XTR 1×12 y frenos XTR de 4 pistones; todos los demás modelos usan transmisión y frenos SRAM. El Tallboy CC XX1 AXS RSV de primera línea ($10,399) tiene cambios inalámbricos Eagle AXS de SRAM.

    una pequeña cosa

    Una cosa sobre el nuevo Tallboy que realmente me molesta. La forma en que el amortiguador está enterrado en el marco hace que sea muy difícil ver y medir el pandeo. Santa Cruz necesita desarrollar algún tipo de indicador visual de hundimiento, o Fox necesita comenzar a grabar una escala de hundimiento en sus amortiguadores como RockShox.


    ¿Cómo se mide el hundimiento? trevor raab

    ¡El hundimiento adecuado es realmente importante, muchachos! Y para ajustar con precisión el rendimiento de la suspensión de una bicicleta, debe saber desde dónde comienza. "Recomiendo comenzar con el peso corporal, que debe ser de alrededor del 30 por ciento de caída. Máximo de 33 por ciento de caída. Cualquier cosa más podría hacer que se sienta demasiado bajo y lento", dijo Seb Kemp, gerente de marca de Santa Cruz, en un correo electrónico. Lo cual es solo parcialmente útil porque es difícil medir con precisión el hundimiento de Tallboy.

    Recurrí usando el feelz. Empecé con el peso corporal antes de probar un poco por debajo y luego un poco por encima. Eventualmente me decidí por 3 psi sobre el peso corporal.

    Impresiones de viaje

    Una de mis motos favoritas es Evil's Following MB. Es un poco extraña con la construcción y la geometría de una bicicleta de trail de servicio pesado, pero con menos recorrido (120 mm detrás, 130 mm adelante). Pero es armoniosa y divertida como pocas bicicletas lo son. El nuevo Tallboy es uno de esos pocos que lo son.

    Tres impresionantes rodilleras para el camino

    ligero y delgado

    Forma G Pro-X
    Manga apenas perceptible con almohadillas ligeras y un panel trasero de malla.
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    Defensa contra la suciedad

    Asesino de Dakine
    Acolchado grueso en la parte delantera con malla detrás de las rodillas para mantenerte fresco.
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    Un calentador de rodillas acolchado

    Fox Lanzamiento Enduro
    Resistente a la abrasión, suave, transpirable y fácil de pedalear.
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    Lo cual no es sorprendente porque la nueva Santa Cruz es la misma bicicleta: también tiene una parte trasera de 120 mm y una parte delantera de 130 mm con geometría y piezas que es más probable que encuentres en una bicicleta más grande. Pero al ser más nueva, la geometría de la TB4 es más progresiva, con un alcance más largo, un ángulo del tubo del asiento más pronunciado, un tubo de dirección más flojo, una horquilla de compensación más corta y los pedales de suspensión VPP de la Santa Cruz son un poco más nítidos que los de la Evil de un solo pivote.

    Esos dos detalles hacen que la TB4 sea una bicicleta mejor en la mayoría de los aspectos (la sensibilidad de la suspensión de la Evil sigue siendo incomparable). Y si es mejor que la Following MB, es una bicicleta genial.

    Lo especial del Tallboy 4 es que distorsiona las nociones preconcebidas. Una bicicleta con suspensión tan flexible no debería pedalear tan eficientemente; una bicicleta de estas dimensiones no debería escalar singletracks técnicos con tanta rapidez; una bicicleta con 120/130 mm de recorrido no debería flotar tan bien en descensos técnicos y ruidosos. Pero el Tallboy 4 sí.


    Buenos neumáticos = buenos paseos. trevor raab

    No pretendo que esta bicicleta sea tan rápida cuesta arriba como una bicicleta de carrera XC o tan rápida cuesta abajo como una bicicleta de enduro. Pero siempre me sorprendía que esta bicicleta pudiera hacer tantas cosas tan bien y sin la molesta sensación de compromiso.

    65,5 grados (con horquilla de compensación corta) en una bicicleta de trail ligera y de recorrido más corto parece una locura. Eso es más lento que algunas (excelentes) bicicletas de viaje más largas; es tan flojo como el Wreckoning de 160 mm de recorrido de Evil. Pero incluso en mis escaladas de prueba de un solo carril de la Costa Este más cerradas, contundentes y técnicas, la Tallboy nunca se sintió demasiado floja o difícil de manejar. Subió este material realmente bien y mejor que varias bicicletas que, sobre el papel, parecen más adecuadas para este terreno.

    El recorrido trasero corto ayuda. No se hunde en las subidas como lo hace una bicicleta de recorrido más largo, lo que mantiene centrado el peso del ciclista. La eficiencia de pedaleo es buena, no se siente empapado cuando estás en los pedales, pero no es tan nítido como algunos de sus competidores DW-link como el Ibis Ripley o el Pivot 429 Trail. Pero, al subir en la marcha más baja, la Tallboy ofrece un poco más de tracción en las ruedas traseras y sensibilidad en la suspensión que la Ripley y la 429 Trail.


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    Cuesta abajo, es más de lo mismo desde la Tallboy. Olvidé que estaba en "solo" 120/130 mm de recorrido, puede superar a muchas bicicletas de recorrido más largo. Un par de cosas están en el trabajo aquí. La geometría ayuda a calmar a la Tallboy, incluso cuando la suspensión se lleva al límite. El RockShox Pike en la parte delantera también ayuda. Es más rígido que un Fox 34 con un mejor rendimiento en grandes golpes, lo que proporciona una mayor precisión y control. Lo necesitarás porque esta geometría te animará a tomar las líneas profesionales. Los superlativos neumáticos Maxxis Minion DHR/DHF desempeñan un papel que los neumáticos son subestimados en su capacidad para dar forma a la sensación y el rendimiento de una bicicleta.


    Caption Review (TM): el RockShox Reverb más nuevo es un gran paso adelante. Control remoto de acción más ligero, se necesita menos "empuje" para iniciar la caída y más rápido. 4 mini estrellas (potencial para 5 si resulta duradero y fiable). trevor raab

    La parte trasera funciona heroicamente. The Evil Following MB redefinió lo que se podía hacer con 120 mm de recorrido. La calidad de la suspensión trasera de la Tallboy es casi igual de impresionante. La progresión del final del recorrido está bien diseñada para controlar los golpes fuertes, pero se puede acceder al recorrido completo de la Tallboy. La sensibilidad es sobresaliente; las fuerzas de pedaleo y frenado no afectan notablemente los mejores atributos de la suspensión.

    Y hay un trazo medio con el que trabajar. Algunas bicicletas de viaje más cortas pueden sentir que saltan de la sensibilidad a los baches pequeños a la progresión de los grandes golpes con poco en el medio. La Tallboy tiene una notable plataforma a mitad de recorrido para ayudar al ciclista a bombear y saltar, y para mantener el chasis nivelado y silencioso al tallar una berma o bailar sobre un jardín de rocas.

    Larga y floja significa una bicicleta estable a velocidades medias y altas, y la Tallboy lo es, pero la bicicleta está mejor equilibrada y es más viva que su telégrafo de números. Seguí esperando que la Tallboy se sintiera flácida e inestable a velocidades más bajas, que se abriera en las curvas si no me lanzaba por la parte delantera. Eso nunca ocurrió. Esperaba que se sintiera aburrido hasta que las velocidades aumentaron lo suficiente como para despertar la geometría. Eso nunca sucedió tampoco.

    La geometría y el viaje interactúan de una manera que parece mitigar gran parte de los compromisos esperados que esperaría experimentar con viajes más cortos y geometría que es larga y floja. No entiendo completamente por qué funciona, pero el Tallboy funciona.


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    Una 29er de senderos para viajes cortos que cambia el género

    Matt Phillips Editor sénior de pruebas, ciclismo Editor de engranajes durante toda su carrera, el viaje de Matt para convertirse en un periodista líder en tecnología ciclista comenzó en 1995 y ha estado en esto desde entonces; probablemente montando más equipo de ciclismo que nadie en el planeta en el camino.