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Precio: $3,800
Peso: 18,6 libras (58 cm)
Estilo: Ciclocross
Transmisión: SRAM Force 1
Material: Carbono
Distancia entre neumáticos: 40 mm
La bicicleta adecuada para: corredores de ciclocross nuevos y experimentados que quieren una bicicleta de nivel profesional a un precio medio

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Abandonos reemplazables

Solución rápida para una patilla de cambio destrozada o un eje pasante con rosca cruzada.

Adicto a los ejes

Una palanca estilo liberación rápida gira para quitar las herramientas necesarias del eje pasante.

Tija de sillín de carbono

Dejando a un lado las cualidades de amortiguación de vibraciones, las tijas de sillín de carbono simplemente se ven geniales.

Horquilla íntegramente de carbono

El tubo de dirección cónico proporciona toneladas de espacio libre para el lodo y suaviza las vibraciones.

Guardián de la cadena

Puede parecer un detalle menor, pero por unos gramos extra podría salvar tu carrera.

La Addict CX RC es la única bicicleta de carrera de ciclocross verdadera y dedicada de Scott, y está diseñada tanto para los ciclistas de cross como para los nuevos corredores. La transmisión SRAM Force 1 ofrece cambios de precisión con un presupuesto ajustado, y la simplicidad de la transmisión 1x es ideal para ciclocross. La horquilla íntegramente de carbono tiene mucho espacio libre para el barro y un tubo de dirección cónico, por lo que está lista para hacer frente a los recorridos más descuidados que pueda encontrar y masticará los surcos congelados típicos de las carreras de invierno. Las punteras reemplazables son una adición bienvenida, y el sistema de eje pasante hace que cambiar las ruedas sea rápido y fácil sin necesidad de herramientas. Las clinchers de aluminio Syncros RP 2.0 Disc son excelentes para entrenar o como ruedas de carrera de nivel de entrada, y con poco más de 18 libras, esta bicicleta es liviana, rígida y está lista para la acción.

La familia adicta

Si bien la Addict CX RC puede ser la única bicicleta de carreras de ciclocross verdaderamente dedicada de Scott, la familia Addict se cruza al mundo de la grava. La Addict Gravel 20 ($3,700) tiene el mismo cuadro de carbono que la CX RC, pero con una transmisión Ultegra 8000 2x y una horquilla modificada totalmente de carbono (con menos espacio libre para el barro que la horquilla CX RC). La Addict Gravel 30 ($3100) tiene el mismo cuadro y horquilla que la Gravel 20 y cuenta con componentes Shimano 105 de 11 velocidades.

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Cuadro de carbono ligero

La Addict CX RC, la principal máquina de carreras de ciclocross de Scotts, es una excelente combinación de piezas de alto rendimiento donde cuenta, con algunas medidas de ahorro incorporadas para que sea muy asequible. La horquilla íntegramente de carbono acepta neumáticos de hasta 700cx40 mm, tiene una excelente separación del barro para que la rueda se mueva libremente en días descuidados y tiene una dirección cónica para sacar ventaja de esos hipódromos de principios de temporada llenos de obstáculos y congelados a fines del invierno. surcos Esta bicicleta pesa poco más de 18 libras con ruedas de cubierta de aluminio. Con tubulares de carbono, sería un peso mosca que prácticamente saltará sobre tu hombro, que no se sentirá tan duro gracias a un tubo superior ligeramente aplanado. El triángulo trasero cuenta con un espacio libre adecuado para el barro, y las punteras reemplazables son útiles si te emocionas un poco durante el cambio de ruedas y quitas los ejes pasantes. Hablando de eso, el CX RC utiliza el sistema Scotts Addict Thru-Axle, que le permite quitar los ejes pasantes de 100×12 mm (delantero), 142×12 mm (trasero) a mano. Simplemente gire la palanca de estilo de liberación rápida (no se abre como una liberación rápida) y retroceda el eje pasante de la forma en que lo haría con un tipo tradicional sin necesidad de herramientas.

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Un tubo superior ligeramente aplanado hace que llevar la bicicleta al hombro sea más cómodo. trevor raab

Transmisión SRAM Force 1

Lo más destacado de esta bicicleta es el grupo de componentes SRAM Force 1. Por mucho menos dinero del que tendría que gastar para actualizar a SRAM RED (solo un paso adelante en la línea de grupo de carretera de SRAM), obtiene cambios de precisión de muy alta calidad que pueden resistir los rigores de las carreras de ciclocross. Y seamos realistas, los choques ocurren en ciclocross y las palancas de freno a menudo reciben golpes directos. Si tiene que reemplazar una palanca rota, apreciará Force 1 aún más. Una ventaja añadida para el ciclocross, especialmente cuando el mercurio cae y los guantes voluminosos se vuelven necesarios, es la palanca de cambios grande, típica de SRAM DoubleTap, que proporciona clics rígidos y nítidos al cambiar de marcha. Los ciclistas con manos grandes apreciarán el buen agarre de las cubiertas de los frenos, y aquellos con manos pequeñas disfrutarán del alcance ajustable de las palancas de freno. Un perno de llave Allen de 3 mm debajo de la palanca acerca o aleja la palanca del manillar. Finalmente, un guardacadena es una adición sutil pero muy bienvenida para cualquier bicicleta con transmisión 1x.


Tres impresionantes neumáticos de ciclocross


Tubular Versátil

desafío grifo
Ideal para cursos secos, competente en el barro.
$75 | ciclista competitivo

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Rápido en tierra y camino

Donnelly PDX
Sobresale en el barro pero es capaz en todas las superficies.
$70 | Travesía

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Pisada multifacética

Desafío chicana
Rueda rápido y se agarra bien a las esquinas.
$82 | Bicicleta de rendimiento

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Para mantener el precio de etiqueta bajo, y en reconocimiento del hecho de que los corredores más serios ya tienen sus propias ruedas de carrera, Scott dejó de lado las ruedas de carbono de la Addict CX RC para 2019 y, en su lugar, eligió las ruedas clincher de aluminio Syncros RP 2.0 Disc. Son un excelente juego de ruedas de entrenamiento y una opción sólida para los nuevos corredores, especialmente cuando se convierten a tubeless.

Un manillar compacto Syncros Creston 2.0 de aluminio es una excelente opción para los rigores de las carreras cruzadas, y una potencia de aluminio Syncros RR 2.0 completa la cabina.

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El manillar de descenso compacto de aluminio es ligero y está preparado para el abuso del ciclocross, y la cinta del manillar a juego se siente suave y con agarre en las manos desnudas. trevor raab

Geometría probada en carreras

La bicicleta de 58 cm que probamos es larga y baja en comparación con las bicicletas de cross del mismo tamaño de otras marcas importantes. El alcance de la Addict CX RC es uno de los más largos que hemos probado, con 405 mm. El Cannondale SuperX tiene un alcance de 392 mm, mientras que el Trek Boones es de 391 mm. La Addict también tiene una distancia entre ejes muy larga, de 1.056 mm, pero eso no pareció impedir que se sintiera ágil y maniobrable a través de una pista única muy estrecha y técnica. El SuperX está cerca, a 1.048 mm, y el Boone está a 1.028 mm. La caída del pedalier en la Addict es más común, a 6,8 cm, y combinada con la distancia entre ejes más larga da una sensación de estabilidad y seguridad en curvas cerradas y terrenos irregulares, aunque los ciclistas a los que les gustan las bielas largas pueden notar que pisan los pedales con más frecuencia en pendientes pronunciadas , giros fuera de peralte, o cuando se trata de impulsar a través de un giro cerrado y sobre obstáculos altos. Dicho esto, empujé esta bicicleta con más fuerza en terrenos más técnicos de lo que razonablemente se puede esperar en cualquier carrera de ciclocross, sin ningún problema.

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Aunque está equipada con SRAM Force 1, la bicicleta tiene puertos para cables y cables listos para aceptar cualquier otro tipo de transmisión mecánica o electrónica. trevor raab

Manejo sólido como una roca

No se equivoque al respecto, la Addict CX RC es una máquina de carreras de pura raza. Es muy versátil y no se sentirá fuera de lugar en la grava, ni se sentirá lento si tira las ruedas de la carretera y realiza una carrera de resistencia. Pero su fuerte está innegablemente en el circuito de ciclocross.

Lo primero que me llamó la atención fue la naturaleza receptiva de la bicicleta. Si bien no me sentí particularmente rápido debajo de mí, como lo hacen algunas bicicletas cuando te bajas del sillín, me llamó la atención la forma en que la bicicleta parecía casi saltar hacia adelante con el menor movimiento de los pedales. Ya sea que estaba escalando una subida o golpeando con fuerza algunos pedales para despejar una sección técnica, la bicicleta respondió de inmediato cuando pisé el acelerador.

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Hay mucho espacio libre para el barro alrededor del soporte inferior. trevor raab

También me impresionó lo bien que avanza esta bicicleta en terrenos irregulares y en curvas cerradas. La frase que me viene a la mente es apuntar y disparar . Podría observar la línea, dejar que se rompa y confiar en que la bicicleta haga el resto. Fue sólido como una roca en los descensos técnicos, en los giros resbaladizos y fuera de curvatura, y al saltar sobre troncos que superaban con creces el límite de altura de la UCI para las barreras. A manos de un gran manejador de bicicletas, que nadie me acusará de ser, esta bicicleta es más que capaz de hacerlo todo. Pero, a diferencia de algunas bicicletas de gama alta que requieren una habilidad y delicadeza comparables por parte del ciclista para obtener el máximo rendimiento, esta bicicleta tiene la maravillosa capacidad de compensar las deficiencias en las habilidades de manejo de los ciclistas. Ahí es donde entra en juego la parte de apuntar y disparar. Cuando se trata de manejar una bicicleta todoterreno, confío en gran medida en el exceso de velocidad y fuerza para hacer que mis bicicletas hagan lo que quiero. Algunas motos no responden muy bien a eso, pero la Addict CX RC inspiró confianza donde yo no tenía por qué sentirme confiado y me sacó de algunos aprietos autoinfligidos con una facilidad sorprendente.

Por el precio, esta bicicleta es una verdadera ganga. Es una máquina de carreras de clase mundial que servirá muy bien a cualquier ciclista de cualquier calibre. Si el precio de $ 3,800 está dentro de su rango de precios, vale la pena echarle un vistazo detenidamente al Addict CX RC.