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mate phillips

Precio: $1,900 (grupo completo X01), $2,000 (grupo completo XX1)
Uso principal: Bicicleta de montaña
Engranaje: 1×12
Cambio: Electrónico, inalámbrico

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Eagle AXS es ​​el nombre del nuevo desviador y palanca de cambios electrónico inalámbrico para bicicleta de montaña de 1×12 velocidades de SRAM, parte del lanzamiento más grande de SRAM del ecosistema de componentes AXS que incluye la nueva transmisión Red eTap AXS y la tija telescópica RockShox Reverb AXS. Todas las piezas de AXS pueden comunicarse entre sí, lo que hace posible una serie de construcciones de bicicletas interesantes.

el cambio

Reducido a su nivel más básico, el desviador trasero Eagle AXS simplemente usa un motor, en lugar de un cable, para mover el desviador.


SRAM construyó muchos prototipos diferentes durante los seis años de desarrollo de Eagle AXS. mate phillips

Por supuesto, hay mucho más que eso. La transmisión de bicicleta de montaña electrónica inalámbrica SRAM ha estado en desarrollo durante más de seis años. Los ingenieros de SRAM comenzaron el proyecto casi al mismo tiempo que comenzaron a desarrollar Eagle, el último de los cuales priorizaron, empujando el desarrollo de la transmisión electrónica a un segundo plano. Una vez que trajeron Eagle al mercado, volvieron a colocar el sistema electrónico en la parte superior de su lista de tareas pendientes.

Aunque es sexy y nuevo, Eagles AXS no reemplaza a los cambios mecánicos, dice Chris Hilton, gerente de productos de bicicletas de montaña de SRAM. Es simplemente otra opción para los ciclistas. El desarrollo de cambios mecánicos de SRAM continuará, dijo Hilton.

Lo que no continúa es el desarrollo de desviadores delanteros para bicicletas de montaña, que la compañía cerró alrededor de 2014, dijo Hilton.


El cambio inalámbrico y un cuentagotas inalámbrico limpian la apariencia de las bicicletas. marcus riga

Si bien el equipo de bicicletas de montaña sin duda se benefició del conocimiento adquirido con el desarrollo y el lanzamiento de la transmisión electrónica de carretera SRAM Red eTap en 2015, el desviador trasero Eagle AXS no es un clon de la versión de carretera. Las agallas utilizadas por el desviador trasero Red eTap para carretera no demostraron ser lo suficientemente resistentes, por lo que el desviador trasero Eagle AXS tiene sus propias agallas diseñadas específicamente para su uso en una bicicleta de montaña.

El cambio trasero Eagle AXS también incorpora un embrague de sobrecarga, el cambio de carretera no tiene esta característica que le permite moverse hacia adentro si recibe un golpe lateral, lo que protege la caja de cambios (el cambio volverá automáticamente a su posición original).

Sin embargo, el desviador trasero Eagle AXS utiliza la misma batería que todos los desviadores Red eTap, así como la tija telescópica RockShox Reverb AXS. La duración de la batería del desviador reclamada es de 20 horas.

Si le preocupa el agua y la arena, el desviador Eagle AXS cumple con el estándar IP69K (lo que significa que puede soportar agua a alta presión y vapor a alta temperatura). De acuerdo con la información del producto desviador: Inicialmente desarrollado para vehículos de construcción y desinfección de alimentos, el estándar IP69K valida los sistemas que requieren una limpieza presurizada regular. Así que adelante, ponga sus hidrolimpiadoras a presión para que exploten.


La jaula de la polea del Eagle AXS es ​​10 mm más corta que la del Eagle Mechanical. mate phillips

Si bien el sistema inalámbrico es sin duda la gran noticia, hay algunas diferencias más entre el Eagle AXS y los desviadores traseros Eagle de cambio mecánico. El desviador trasero Eagle AXS tiene más envoltura de cadena, para mayor seguridad y mejores cambios, y una jaula de polea 10 mm más corta.

Aparte de estos cambios, los desviadores traseros Eagle AXS son en gran medida los desviadores traseros Eagle que conoces. Utilizan el mismo embrague de jaula de polea Tipo 3 y son compatibles con todos los cassettes, cadenas y platos Eagle existentes de SRAM.

El controlador

El controlador de barra plana AXS se puede montar en su propia abrazadera discreta, o emparejarse con el sistema de integración de abrazadera Match Maker X de SRAM, y tiene dos botones (uno para cambios ascendentes y otro para cambios descendentes).


El controlador del desviador trasero tiene dos botones (que se muestran aquí sin la tapa). mate phillips

Para operar los botones, no los presiona directamente, sino una cubierta con forma y textura que se encuentra sobre el controlador. Al presionar la parte superior de la cubierta, se cambia en una dirección, al presionar el borde inferior, se cambia en la otra (la función del botón se puede personalizar con la aplicación AXS).


La cubierta de la palanca de cambios se extiende hacia adelante donde se puede golpear con un nudillo. Cortesía de SRAM

La parte superior de la cubierta también se extiende hacia adelante y reside debajo de la palanca del freno, donde se puede presionar con el dedo índice o el nudillo, y se puede reemplazar en caso de que se dañe. También existe la oportunidad para SRAM, u otras compañías (me viene a la mente Wolf Tooth), de crear diferentes cubiertas.


El equipo de productos de SRAM experimentó con muchas formas de cubiertas diferentes. mate phillips

La mayor diferencia entre el controlador Eagle AXS y el controlador izquierdo que viene con la tija telescópica Reverb AXS es ​​la cantidad de botones: el controlador Reverb izquierdo tiene uno, mientras que el Eagle derecho tiene dos. Los representantes de SRAM declararon que se ofrecería un controlador del lado izquierdo de dos botones, que podría personalizarse a través de la aplicación AXS para controlar el desviador trasero Eagle AXS.


Esta cubierta de palanca de cambios personalizada fue hecha para el corredor de bicicleta de montaña Scott-SRAM Nino Schurter. mate phillips

Con la interoperabilidad y la personalización de las piezas AXS, esta palanca de cambios del lado izquierdo abre una serie de posibilidades, como el cambio del desviador trasero izquierdo; paleta de cambios (lado izquierdo para cambios descendentes, lado derecho para cambios ascendentes o viceversa); y accionamiento de cuentagotas Reverb AXS de doble cara.

El controlador utiliza una celda de moneda 2032 con una duración de batería declarada de dos años.

dos niveles

Los desviadores Eagle AXS se ofrecen en dos niveles por ahora: XX1 y X01. Ambos utilizan los mismos componentes electrónicos, por lo que el rendimiento de los cambios debería ser idéntico. La diferencia se debe a algunos materiales de gama alta en la jaula de la polea de carbono XX1a y el hardware de titanio en comparación con la jaula de aluminio X01s y el hardware de acero inoxidable. Esto agrega algo de estilo al XX1 y ahorra un poco de peso.


Las piezas Eagle XX1 reciben un nuevo acabado arcoíris. mate phillips

SRAM no proporcionó precios o pesos solo del desviador, en parte porque Eagle AXS se ofrecerá inicialmente solo como un kit completo de transmisión, y las ventas de componentes individuales llegarán más adelante.

Cualquiera que sea la diferencia de peso, probablemente sea menor. Una buena referencia sería el desviador trasero mecánico XX1 Eagle (265 gramos, $300) en comparación con el desviador mecánico X01 Eagle (276 gramos, $225). Suponiendo diferencias de peso y precio similares, eso equivale a un aumento de precio del 28 (más o menos) por ciento por 9 gramos de ahorro de peso.

Los primeros en adoptar pagarán mucho

Si quiere ser uno de los primeros en adoptar Eagle AXS, prepárese para pagar el precio.

Los componentes Eagle AXS deberían estar disponibles para su compra en abril. Sin embargo, inicialmente solo estarán disponibles para la compra kits completos de transmisión. El kit XX1 cuesta $2000 y el kit X01 cuesta $1900. Los kits se componen de cambio trasero con batería, palanca de cambios con abrazadera, platos y bielas con eje y plato DUB, cadena, casete y cargador de batería. Un soporte inferior no está incluido.

Los componentes individuales estarán disponibles para su compra más adelante, pero en este momento el objetivo es entregar transmisiones completas lo antes posible, dijo Alex Rafferty, coordinador de medios y relaciones públicas europeas de MTB de SRAM.

Las únicas piezas que necesita un ciclista con una bicicleta equipada con Eagle existente para cambiar a Eagle AXS es ​​una palanca de cambios y un desviador. Y debido a que SRAM entregó el producto correcto en el momento correcto, hay un montón de bicicletas equipadas con Eagle que solo necesitan dos piezas para convertirse en AXS.


Los grupos completos o las bicicletas completas serán la única forma de comprar Eagle AXS al principio. mate phillips

Las ventas iniciales solo completas también obstaculizarán los intentos de los ciclistas de mezclar piezas Eagle AXS con piezas Red eTap AXS. Parte de esta gran historia que SRAM está impulsando con el lanzamiento de su ecosistema AXS es ​​la interoperabilidad de las piezas, lo que hace que la decisión de vender solo transmisiones Eagle AXS completas en el lanzamiento sea aún más frustrante.

Las ventas de componentes individuales ocurrirán aproximadamente un mes después de que los kits completos lleguen al mercado, pero SRAM aún no ha proporcionado precios o pesos de las piezas individuales.

Las bicicletas equipadas con Eagle AXS también deberían comenzar a llegar a las tiendas en abril. Entonces, si está interesado en Eagle AXS y comprar bicicletas, vale la pena esperar para ver qué puede ofrecer su marca favorita.

Impresiones de viajes

Eagle AXS es ​​la transmisión de bicicleta de montaña con los mejores cambios de SRAM.

Los cambios son precisos y suaves, y muy rápidos. Cambia más eficientemente y es más consistente que el Eagle de cambios mecánicos, y también cambia mejor en situaciones exigentes, terrenos difíciles y alto torque.

El controlador/palanca de cambios AXS es ​​muy diferente a la palanca de cambios mecánica SRAM. Suficiente que requerirá un período de experimentación para encontrar su posición preferida de la palanca de cambios y el ajuste al nuevo patrón de cambios. Probé tanto la función del botón estándar como su inversa (puede usar la aplicación AXS para cambiar la función de los botones) y no desarrollé una gran preferencia por ninguno de los dos en mi tiempo limitado en el grupo.


Mi primer viaje en Eagle AXS tuvo lugar en Tucson, Arizona. marcus riga

La ergonomía de la palanca de cambios es buena: la paleta es lo suficientemente grande sin ser molesta. El recorrido y la tensión del resorte están bien equilibrados; Podría subir una escalada técnica con el pulgar apoyado en la paleta sin provocar un cambio no deseado. También hay un clic tranquilizador con cada turno.


La palanca de cambios está bien diseñada. mate phillips

Otro beneficio es la eliminación del cable y la carcasa, lo que limpia la apariencia de las bicicletas y reduce el ruido y el mantenimiento. También hace que empacar una bicicleta para viajar sea más fácil.

Puede odiar el precio y puede discutir si el cambio electrónico es necesario o vale la pena, pero no se puede negar el rendimiento de Eagle AXS.

Matt Phillips Editor sénior de pruebas, ciclismo Editor de engranajes durante toda su carrera, el viaje de Matt para convertirse en un destacado periodista de tecnología ciclista comenzó en 1995 y ha estado en esto desde entonces; probablemente montando más equipo de ciclismo que nadie en el planeta en el camino. Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación