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SRAM

Uso principal: Carretera
Engranaje: 2×11
Cambio: Mecánico
Frenos: accionados por cable; disco hidraulico
Enlace para comprar: ciclista de competición

Red es el grupo de componentes de bicicleta de carretera accionado por cable más llamativo de SRAM. Principalmente destinados a bicicletas de carrera y resistencia, los componentes comprenden el grupo de freno de llanta 2×11 más liviano disponible. Red presenta detalles de diseño y tecnología que ahora se pueden encontrar en cada grupo en los grupos de carretera de menor precio de SRAM. Algunas de las características más notables incluyen el desviador delantero Yaw sin ajuste de SRAM, bielas con quinto perno oculto, frenos de llanta de un solo pivote livianos y compactos, y forma y ergonomía revisadas de la palanca de freno de cambio. El sistema de cambio electrónico Red eTap comparte muchos de los mismos componentes (bielas, frenos de pinza, cadenas, casetes) con el Red mecánico. En general, el grupo carece de algunas de las características y opciones de los mejores grupos de Shimano y Campagnolo, pero debería complacer a los ciclistas de ruta que aprecian la simplicidad y el bajo peso. Espere pagar entre $ 3,000 y $ 8,000 por una bicicleta equipada con Red.


El casete RED está mecanizado a partir de un solo bloque de acero. SRAM

ADN grupal
SRAM lanzó Red (llamado así por el color corporativo de la empresa) en 2007 y desde entonces ha sido el grupo de carretera de gama más alta de la empresa. El uso de SRAM de rodamientos cerámicos, alcance ajustable en las palancas de freno y paletas de cambio, y su icónico casete hueco (mecanizado a partir de una sola pieza de acero) debutó por primera vez en el grupo. La versión actual de Red (llamémosla Red 22, siendo 22 la designación de SRAM para sus grupos de carretera de doble cadena) se lanzó en 2013. En comparación con la versión anterior (llamémosla Red 10-speed, lanzada en 2012), la mayor actualización fue el salto a 11 velocidades desde 10 velocidades, y la adición de llantas hidráulicas y frenos de disco a la familia Red.

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Red 22 dio inicio a los frenos hidráulicos de barra abatible de primera generación de SRAM, superando a Shimano y Campagnolo en la categoría. La familia se llama Hydro R y se distingue por los picos altos y angulares en los cuerpos de palanca de freno de cambio mecánico. Esta misma forma exterior se encuentra en las versiones de freno hidráulico de los grupos Force, Rival y Apex menos costosos de SRAM, y en los componentes que no pertenecen a la serie SRAM S-700.


El desviador trasero está disponible en dos longitudes de jaula para adaptarse a una serie de opciones de cassette. SRAM

Rojo: el grupo de carretera más ligero de SRAM

Casete rojo: la mayoría de los casetes, excepto el más grande y el más pequeño, son una cúpula hueca que se mecaniza a partir de una sola pieza de acero. El engranaje más grande, que se presiona sobre la cúpula, está hecho de aluminio y sirve como interfaz con el cuerpo del controlador del cubo. El piñón más pequeño también está hecho de acero, pero separado del resto del casete. Anillos de elastómero amortiguador de sonido residen entre la mayoría de los engranajes.

Bielas rojas: la biela roja de cinco pernos es la única opción de carretera de carbono de SRAM con una araña integrada. El diseño pesa menos que las bielas modulares SRAM, que usan arañas atornilladas. SRAM continúa usando arañas de cinco brazos en dos círculos de pernos (110 mm compacto y estándar de 130 mm), mientras que Campy y Shimano se han movido a una sola araña de cuatro brazos para bielas de carretera. Además de la manivela Red regular, SRAM ofrece una opción con un medidor de potencia Quarq incorporado. En particular, SRAM fue la primera empresa de transmisión en incluir un medidor de potencia en un grupo de carretera.


La biela de carretera más ligera de SRAM también está disponible con un medidor de potencia Quarq. SRAM

Frenos de llanta rojos: en lugar del diseño de doble pivote más común (y generalmente más potente), los frenos rojos tienen un solo pivote, lo que ahorra peso. Para aumentar la potencia, los ingenieros agregaron una palanca para conectar el cable del freno a la carrocería, lo que aumenta la fuerza de frenado del freno y lo lleva a niveles de casi doble pivote. SRAM también agregó recientemente una opción de freno de montaje directo de estilo de doble pivote.
Unos eslabones innovadores en la pinza ayudan a aumentar la fuerza de frenado. SRAM

Frenos hidráulicos rojos: el grupo utiliza pinzas de doble pistón y las pastillas son compatibles con los frenos Force y Rival. Todos los sistemas de frenos hidráulicos SRAM utilizan fluido hidráulico DOT, que debe lavarse de forma rutinaria o las propiedades del fluido se degradan.

Impresiones de viaje:
Hay una simplicidad pintoresca en los componentes rojos. En la búsqueda del bajo peso, SRAM cambió algunas características y opciones por un rendimiento básico. El cambio se realiza con una palanca, que se mueve en una dirección. Un breve empujón mueve la cadena en una dirección; un empujón más largo lo mueve en la otra dirección. A diferencia de los desviadores delanteros de Shimano y Campagnolo, que tienen múltiples posiciones de ajuste para alinear mejor la jaula del desviador con la línea de la cadena para reducir el ruido, el desviador delantero Yaw de Red no tiene posiciones de ajuste. Funciona bien, pero solo cuando se configura correctamente, lo que puede requerir más tiempo y habilidad. Las bielas rojas continúan usando arañas de aspecto normal y platos de cinco pernos. Me gusta que el casete no se disperse en un millón de pedazos cuando se quita de una rueda. El grupo es ligero, simple y funciona bien.

A pesar de la simplicidad del grupo, o tal vez debido a ello, los cambios se sienten nítidos y precisos. Los lanzamientos son cortos y los cambios de marcha ocurren con señales audibles y táctiles. Las paletas tienen un buen tamaño y son fáciles de usar tanto desde las capuchas como desde las gotas. Tienes que aplicar un poco de fuerza a las paletas para instigar un cambio, pero eso hace que sea difícil activar un cambio por error.

Los cambios de marcha ocurren rápido y sin problemas. Dicho esto, el grupo es más antiguo que las opciones más nuevas de Shimano y Camp y el cambio, especialmente al frente, carece de precisión y suavidad en esos grupos.

Los frenos de llanta Reds tienen muy buena potencia y modulación decente. Son ligeros, lo cual es atractivo, pero su rendimiento está un paso por debajo de las últimas opciones Dura Ace y Ultegra de Shimano.

Aunque las palancas pueden sentirse un poco lentas, los frenos de disco funcionan muy bien. Son muy intuitivos e inspiran confianza bajo la lluvia, pero pueden ser ruidosos cuando se mojan (cambiar las almohadillas puede ayudar). Mientras que el resto del grupo tiene líneas limpias, las cubiertas hidráulicas sobresalen y me parecen algo toscas. Pero son lo suficientemente grandes como para proporcionar otro asidero, lo que les gusta a algunos ciclistas.


Las palancas SRAM usan una sola paleta para todos los cambios. SRAM Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación