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SRAM

Uso principal : Carretera, grava, aventura
Engranaje: 1×11, 2×11
Cambio: Mecánico
Frenos: accionados por cable, hidráulicos
Enlace de compra: Jenson EE. UU.

A medida que la categoría de barra abatible ha evolucionado y se ha expandido desde las carreras de carretera hacia las bicicletas de grava, aventura y resistencia, el grupo Rival de SRAM ha cambiado con ella. Originalmente, solo era un grupo influenciado por carreras en carretera de menor precio con frenos de llanta y engranajes de relación cerrada, ha crecido para incluir casetes de rango amplio, frenos de disco hidráulicos y una opción 1×11. Ahora Rival se puede encontrar en todo, desde bicicletas de carrera hasta bicicletas de ciclocross, grava, aventura y resistencia. Los grupos SRAM son generalmente más ligeros que los de la competencia y tienden a tomar la ruta más simple siempre que sea posible (ejemplos: paletas de un solo cambio, cambio delantero sin recorte). Los grupos rivales generalmente se encuentran en bicicletas de $ 1,500 a aproximadamente $ 2,500.

Rival 22 es el grupo de barra desplegable de tercer nivel de SRAM, por encima de Apex, pero por debajo de Force y Red de primera línea. Es el grupo 2×11 de precio más bajo de la empresa y el segundo grupo 1×11 más barato (Apex1 es menos costoso). SRAM ofrece el grupo con frenos de llanta o de disco.

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Las bielas rivales SRAM están disponibles en configuraciones 2x (mostrada) y 1x, SRAM

Rival ofrece toneladas de opciones para cualquier bicicleta

Desviador trasero Rival: según la configuración que elija, puede obtener Rival con desviadores traseros compatibles con 2x en modelos de caja corta para casetes de relación estrecha y longitudes de caja media (SRAM WiFLi) para casetes de relación ancha. El desviador trasero 1x tiene paralelogramo recto y embrague y no es compatible con desviadores delanteros.

Desviador delantero rival: los grupos de carretera de SRAM tienen un desviador delantero único al que llaman Yaw. La jaula cambia su ángulo a medida que se mueve hacia adentro y hacia afuera. Esto elimina la necesidad de topes de compensación, lo que simplifica el cambio delantero: un impulso para el anillo grande y un impulso para volver al anillo pequeño. Por el contrario, los últimos grupos de Campagnolo y Shimanos tienen múltiples posiciones de ajuste tanto para el anillo pequeño como para el grande.

Frenos hidráulicos Rival: Los frenos de disco Rival están disponibles para marcos de estilo post-mount y flat-mount. Las pinzas utilizan un diseño de doble pistón como la mayoría de los frenos hidráulicos y las pastillas son compatibles con los frenos Force y Red. Todos los sistemas de frenos hidráulicos SRAM utilizan fluido hidráulico DOT, que debe lavarse de forma rutinaria o las propiedades del fluido se degradan.


Las palancas de cambio DoubleTap están disponibles para frenos hidráulicos y accionados por cable. SRAM

Frenos de llanta Rival: Los frenos de llanta Rivals tienen un diseño tradicional de perno central y doble pivote. SRAM lanzó recientemente un freno de llanta de montaje directo que es compatible con los controles Rivals. El grupo también tiene una opción de freno de llanta hidráulica, pero SRAM parece estar descartando este producto.

Manetas de cambio Rival: Rival incluye manetas de cambio Double Tap para frenos accionados por cable e hidráulicos y en pares diseñados para transmisiones 1x y 2x. Los pasajeros cambian con una sola paleta que se encuentra detrás de la palanca del freno. SRAM fabrica una palanca de cambios de 11 velocidades, la S-700, que no forma parte del grupo, pero le permite ejecutar componentes Rival con manubrios planos.

Historia del grupo

SRAM ha estado en una misión de una década para eliminar el desviador delantero. En 2009, cuando todos los grupos de bicicletas de montaña tenían platos delanteros triples y cassettes traseros de 9 velocidades, SRAM presentó XX, una transmisión de bicicleta de montaña 2×10 que tenía el rango de 3×9, pero con menos cambios delanteros. Luego, en 2012, SRAM hizo un casete aún más grande y eliminó el desviador delantero junto con el grupo de bicicletas de montaña XX1 1×11. En 2015, SRAM llevó la tecnología de transmisión 1x a las bicicletas de carretera, ciclocross, grava y aventura con Rival1.

El grupo 2×11 Rival 22 debutó en 2014. El grupo obtuvo su 11.º piñón (las generaciones anteriores eran de 10 velocidades), la opción de freno de disco hidráulico, el desviador delantero Yaw sin ajuste SRAM, la forma del cuerpo de la palanca del freno de cambio un poco más grande, el freno un poco más largo palancas y levas de cambio más grandes.

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El desviador delantero Yaw viene con un dispositivo de retención de cadena cuidadosamente integrado. SRAM

Impresiones de viaje:
De todos los sistemas de cambios mecánicos, SRAM es el más simple. Con un solo empujón de la única paleta ubicada detrás de la palanca del freno, la cadena cambia hacia arriba o hacia abajo. Los cambios delanteros son rápidos, y no hay necesidad de ajustar el desviador en caso de que haya algún roce de la cadena, pero ocasionalmente la cadena puede tardar más de lo esperado en moverse.

El cambio trasero es bueno y rápido. La mayoría de los cambios están libres de problemas, pero ocasionalmente hay cambios lentos y sin refinar, particularmente en los engranajes más altos (engranajes más pequeños). Los cassettes de rango amplio, particularmente para 1x, parecen tener un cambio un poco más lento que los cassettes de relación cerrada.

Las palancas de cambio mecánicas de SRAM son firmes y nítidas, con tiros cortos y detenciones pronunciadas, y clics vociferantes. El patrón de cambios de empuje corto/empuje largo mantiene las cosas mecánicamente simples, pero, incluso después de años de manejarlo, todavía echo de menos algunos cambios traseros y cambios ascendentes cuando quiero reducir la marcha porque no empujo la paleta de cambios lo suficiente.

Los frenos de llanta Rival lo detienen lo suficientemente bien y tienen una modulación y potencia decentes. Pero en comparación con las opciones de precio similar de Shimano y Campagnolo, se sienten un poco empapadas. Los frenos de disco Rival también sufren de una palanca que se siente lenta, pero los frenos tienen muy buena potencia y excelente modulación. Son intuitivos e inspiran confianza bajo la lluvia, pero pueden ser ruidosos cuando se mojan.

Los cuerpos de cambio mecánico de SRAM para frenos accionados por cable son de tamaño mediano y están diseñados para manos izquierdas y derechas, por lo que se sienten naturales al sostenerlos. Las fundas son finas, con un acolchado ligero, por lo que no ofrecen mucha absorción de impactos. Los cuerpos del capó hidráulico son un poco más grandes, pero la verdadera diferencia entre los dos es el pico pronunciado que contiene el depósito hidráulico. Esta protuberancia se destaca, y no del todo de una manera halagadora, porque todo lo demás en el grupo está muy bien diseñado. Pero es lo suficientemente grande como para proporcionar otro asidero.


El cambio trasero Rival1 tiene un embrague para una mejor retención de la cadena. SRAM Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación