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Precio: $5,000
Tipo: E-carga
Peso: 67,4 libras
Peso máximo de la plataforma de carga: 200 libras
Tamaño de la rueda: 26 pulgadas
Espacio libre para llantas: 3 pulgadas (llantas de 26 pulgadas) 2.8 pulgadas (llantas de 27 pulgadas)
Motor: Bosch Performance Line CX
Transmisión: SRAM GX de 11 velocidades
La bicicleta adecuada para: Viajeros serios en bicicleta de carga que desean una plataforma resistente para personalizar

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El Surly Big Easy es el Cadillac del carril bici. La nueva bicicleta de carga eléctrica de cola larga de la compañía exuda una estatura, gracias a un marco de acero cromado reforzado que rueda sobre neumáticos resistentes de 26×2.5 pulgadas. Y debido a que es una bicicleta eléctrica de clase 1, también puedes usarla en el carril para bicicletas. La bicicleta de 7 pies de largo y 67 libras no combinará bien con su tercer piso, por lo que es mejor pensar en ella como un complemento o reemplazo del automóvil, eso es lo que pretendía Surly, de todos modos, como lo demuestra el precio de $ 5,000. Sin embargo, si está listo para comprometerse con la vida de la bicicleta de carga, tendrá dificultades para encontrar una plataforma más sólida para lograr el nirvana de la bicicleta.

Un Bosch PowerPack de 500 vatios-hora alimenta un motor Performance Line CX, y la asistencia electrónica se combina con una transmisión SRAM GX de 11 velocidades con una cadena KMC específica para bicicletas eléctricas y palancas de cambio SRAM NX. Bosch clasifica el motor en 250 vatios, pero estimamos que es el doble de potente: en el modo Turbo, el Big Easy enterrará a un ciclista Cat 1 en una larga subida, casi atrapamos un KOM en una colina popular sin intentarlo. Y no solo es bueno en línea recta, también es bueno en las curvas, gracias a las ruedas de 26 pulgadas que se tragan los baches y un ángulo de tubo de dirección aflojado (en comparación con el Big Dummy no eléctrico de la compañía). Los competidores como Tern GSD S00 y Yuba Spicy Curry Bosch ofrecen más accesorios por el precio y probablemente un manejo más manejable a baja velocidad: debe tratar a Big Easy con respeto en situaciones de tráfico reducido, pero Big Easy presenta un enfoque diferente. Al igual que otras bicicletas Surly, es una base altamente modificable y cuidadosamente construida sobre la cual agregas los accesorios de tu próxima aventura, donde sea que te lleve la carga.

Neumáticos de 26 pulgadas

El Big Easy acomoda llantas de 3 pulgadas de ancho sin guardabarros y llantas de 2.5 pulgadas con guardabarros.

Transmisión Bosch

El sistema Performance Line CX tiene cuatro modos de asistencia electrónica.

acero cromado

Un marco de cromoly 4130 de doble conificado maneja un peso total de carga de 400 libras.

Cubierta extraíble

La cubierta tiene cortes para amarrar su carga con correas de carga.

Bolsas para chupetes

Dos alforjas incluidas se montan en los rieles en la parte trasera de la bicicleta.

E-Cargo-Minded desde cero

A primera vista, el Big Easy parece un Big Dummy electrificado. No lo es, porque las bicicletas sirven para diferentes propósitos. De hecho, he viajado con 200 libras en el [Big Dummy] y 300 libras en el remolque; es casi imposible con piernas regulares, dice el gerente de producto de Surly, Adam Scholtes. La plataforma de cola larga permite cargas útiles épicas, sin duda, pero esos esfuerzos se vuelven poco prácticos en el día a día. Por lo tanto, hacer una bicicleta de carga eléctrica hace que la bicicleta de carga sea más útil para el ciclista lego, pero hacerlo cambia la forma en que conduce la bicicleta. Con el Big Dummy, encuestamos a una variedad de pasajeros que transportaban diferentes cosas. Iban a 12 mph o menos, dice Scholtes. Los ciclistas Big Easy tenderán a viajar a 18 o 19 mph, dice Scholtes, por lo que el ángulo del tubo de dirección se ha aflojado a 69 grados para una estabilidad de alta velocidad. El tubo de dirección en sí también es más largo, lo que brinda una posición de conducción más erguida para inspeccionar su entorno en el tráfico. El marco de cromoly 4130 de doble conificado es más rígido que los Big Dummys para acomodar el peso de la batería y la unidad de transmisión, y en lugar de cuatro tamaños de marco, el Big Easy viene en tamaño pequeño, mediano y grande.

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Los potentes frenos de disco hidráulicos Tektro de cuatro pistones reinan en la bicicleta pesada. trevor raab

Componentes de servicio pesado

Al igual que el cuadro, los componentes de Big Easys están diseñados teniendo en cuenta el transporte en carretera. Surly seleccionó los frenos de disco hidráulicos de cuatro pistones Tektro, dice Scholtes, porque Tektro fue la única compañía de frenos que encontró Surly que hizo pruebas de bicicletas eléctricas de carga. En carreteras mojadas y secas, los frenos son contundentes, aunque no son mazos y ofrecen la modulación adecuada para controlar una bicicleta cargada. El cambio desde la transmisión SRAM GX es nítido e inmediato, y la cadena KMC está diseñada para soportar el par adicional del motor Bosch Performance Line CX. El motor tiene una potencia nominal de 250 vatios y tiene cuatro configuraciones que comienzan con el modo Eco, con un nivel de soporte del 50 por ciento, y el modo Turbo, que es un soporte del 300 por ciento. En otras palabras, es mucho poder. La bicicleta viene con una batería de 500 vatios-hora y hay un soporte para una segunda batería, si desea duplicar el alcance. Según Bosch, cuesta $ 675 por una batería adicional de 400 vatios por hora y $ 866 por una batería de 500 vatios por hora.

Nuestra bicicleta de prueba de tamaño mediano vino con aproximadamente dos pulgadas de espaciadores sobre el juego de dirección Cane Creek en el tubo de dirección, y el sillín WTB Volt 135 es firme pero se siente bien en la posición de conducción vertical de la bicicleta. Las ruedas son WTB ST i29, una llanta de bicicleta de montaña compatible con tubeless. Los neumáticos Surlys ExtraTerrestrial de 26 x 2,5 pulgadas y 60 tpi se sentían pegajosos y contribuyeron a una conducción tolerante (nosotros montamos los nuestros a 30 psi). Los componentes incluidos son de calidad, pero los accesorios incluidos son escasos. Obtienes dos bolsas Dummy, con un valor de $ 275, pero no obtienes luces ni componentes estándar de guardabarros en algunas bicicletas eléctricas de carga de la competencia. Y es una queja menor, pero una pata de cabra doble se sentiría mejor en un artilugio que puede sentirse más como una motocicleta que como una bicicleta.

Una cubierta larga y bolsas incluidas

Si ha visto un Big Dummy en su cooperativa local, los rieles y la cubierta del Big Easy le resultarán familiares. Por encima del marco en sí, la cola larga se compone de rieles que encajan en los collares. Los rieles soportan una plataforma perforada con orificios para accesorios e incluye cortes para correas de carga (se venden por separado). Quitamos la plataforma para colocar un asiento para niños y encontramos que el sistema es fácil de armar y desarmar. Las bolsas para chupete incluidas son de nailon con un forro de lona impermeable y resistente. Pueden tragar una cantidad aparentemente infinita de cosas; Las correas y las hebillas son complicadas de resolver al principio, pero Surly incluye instrucciones útiles en su sitio web. Y la empresa vende un enganche para enganchar un remolque, si te has quedado sin espacio en las alforjas cavernosas y la cubierta larga.

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Las bolsas Big Dummy incluidas contienen una semana de comestibles con facilidad. trevor raab

Impresiones de viaje

La Big Easy es una bicicleta grande y pesada, y la tratas en consecuencia. Su centro de gravedad está a unas seis pulgadas detrás del tubo del asiento, lo que significa que debe levantarlo de los tirantes para moverlo a cualquier lugar. Levantándolo con mis piernas, lo saqué de mi estrecha entrada principal y bajé tres escalones hasta la acera sin incidentes. Todavía sientes el peso de la bicicleta cuando levantas la pata de cabra y pasas una pierna por encima del tubo superior, y cuando empiezas a andar, y cuando giras y aplicas los frenos. Pero nada de eso es inmanejable; el peso no es intimidante como lo es en bicicletas eléctricas menores que no soportan su peso con una construcción de cromoly de doble tope firme. Es sólido como un buey. Toma un tiempo acostumbrarse a la distancia entre ejes de 1,512 mm, pero a pesar del radio de giro ampliado, me sentí cómodo haciendo giros lentos en la bicicleta larga casi de inmediato. La sensación de la dirección es apropiada para la velocidad a la que la asistencia electrónica es lo suficientemente ágil como para esquivar a un peatón en el carril para bicicletas, pero fácilmente controlable en un descenso. Fiel a su homónimo, es fácil de manejar.

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Un potente motor Bosch Performance Line CX impulsa el Big Easy. trevor raab

La única instancia en la que Big Easy disfraza su peso es la aceleración. El modo Eco producirá el mejor rango y hará que la bicicleta se sienta como andar en un Big Dummy (mucho más liviano) con respecto al esfuerzo de pedaleo. Promedié alrededor de 30 millas por carga, colgando en los niveles de asistencia electrónica 13, aunque no pude evitar activar el modo Turbo para una subida larga. Si 250 vatios suenan con poca potencia para una bicicleta de esta magnitud, es porque apenas es la potencia máxima del motor. Cuando ingresé mi peso, el peso de las bicicletas, las subidas verticales y el tiempo que me tomó hacerlo, una calculadora de potencia en línea que utilicé estimó que necesitaba 750 vatios para que esto sucediera. Lo hice pedaleando moderadamente en modo Turbo, así que calculo que obtuve alrededor de 500 vatios de ayuda. Tenga en cuenta que tales travesuras agotarán la batería más rápido: Bosch estima que Big Easy puede hacer hasta 75 millas si pedalea suavemente en el modo Eco, pero hice alrededor de 30 millas andando la bicicleta sobre colinas en los modos Touring, Sport y Turbo (nuestro probador vino con una batería PowerPack 400; la bicicleta se venderá con un PowerPack 500, por lo que se acercará a las 40 millas en las mismas condiciones).

Las bolsas para chupete se ajustan a dos mochilas completamente cargadas, además de algunos equipos variados, y todavía tenían espacio para más. El editor de pruebas de ciclismo , Matt Jacobs, montó el Big Easy con dos niños en la parte trasera. Cuando la bicicleta alcanza la velocidad, se siente como si no tuviera hijos, dice Jacobs. Se siente sólido y estable a gran velocidad y es fácil tener en cuenta el peso cuando se inclina en las esquinas. Las curvas cerradas requieren una reducción significativa de la velocidad, pero el peso se siente estable en la parte trasera siempre que los niños no estén haciendo mobbing. Sin embargo, Jacobs dice que deseaba que la bicicleta viniera con clavijas para niños más pequeños, cuyas piernas tienden a colgar del costado del asiento para niños.


El editor de pruebas Matt Jacobs probó el Big Easy con carga humana. matt jacobs

Donde la Big Easy difiere de otras bicicletas eléctricas de carga en el rango de $4,000 y $5,000 es que mientras que las bicicletas como la Tern GSD S00 son un paquete completo, la Big Easy es más un punto de partida. No obtienes funciones como luces, guardabarros o un portabultos delantero, pero sí soportes para ellos y muchas opciones que pronto se lanzarán para la parte trasera de la bicicleta. Eso significa gastar un poco más para llevar la bicicleta a donde la quieres, pero si la ubicuidad de Big Dummy es una indicación, Big Easy podría ser un compañero duradero y en evolución.

Dan Roe Editor de pruebas Dan, ex corredor de la División 1, creció montando bicicletas fijas y de montaña y ahora repasa todo, desde zapatillas para correr de alto rendimiento hasta bicicletas de carretera y de cross, hasta la última tecnología para corredores y ciclistas en Bicycling and Runners World.