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Precio: $7,000
Peso: 37,89 lb (reclamado, 56 cm)
Estilo: bicicleta de carretera eléctrica de resistencia con manillar abatible
Transmisión: 1×11 SRAM Fuerza 1
Material: Carbono (Serie 500 OCLV)
Distancia entre neumáticos: 35 mm
Motor: Bosch Performance Speed, 350 vatios, 63 Nm, 28 mph
Alcance: Hasta 60 millas
La bicicleta adecuada para: prácticamente cualquier persona que quiera un poco de asistencia electrónica en la carretera

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La Domane+ 2019 es la versión eléctrica de la popular Domane de Trek, una bicicleta muy apreciada por su capacidad para suavizar caminos accidentados. Está diseñado para ciclistas que aprecian la comodidad confiable de la geometría de resistencia Domanes y el desacoplador IsoSpeed ​​pero desean la diversión y la función adicionales de una asistencia eléctrica. Con poco menos de 38 libras, la Domane+ es más liviana que las bicicletas eléctricas más utilitarias, como la Trek Super Commuter+, que puede pesar más de 50 libras. Dicho esto, es más pesado que algunos de los modelos más nuevos en la categoría de carretera eléctrica, como el Orbea Gain, que utiliza un motor y un sistema de batería más pequeños, pero tampoco tiene una asistencia tan potente. El Domane+ ofrece 350 vatios de potencia, mientras que Orbeas Gain, por ejemplo, alcanza un máximo de alrededor de 250 vatios.

5 características de Trek Domane+ que nos encantan

Batería Powertube

La batería Powertube integrada de 500 Wh de Bosch se puede cargar dentro y fuera de la bicicleta.

Motor de 350 vatios

Un motor Bosch Performance Line Speed ​​ofrece asistencia de pedaleo hasta 28 mph.

Iluminación integrada

Las luces delanteras y traseras integradas funcionan con la batería sin necesidad de carga.

Tecnología IsoSpeed

La tecnología de desacoplador de Treks en la tija del sillín hace que sea menos probable que el terreno accidentado cause fatiga.

4 modos de asistencia

Espere recorrer de 50 a 60 millas con la Domane+ cuando esté en modo Eco.

Dada su conducción suave y su potente motor, la Domane+ es una seria competidora para reemplazar su automóvil, especialmente para viajes más largos. Con cuatro modos de asistencia (Eco, Sport, Tour y Turbo), elimina las colinas y los vientos en contra (la velocidad máxima es de 28 mph) y brinda un alcance de 50 a 60 millas en el modo Eco. Las luces delanteras y traseras integradas te hacen visible de día o de noche y ¡bonificación! No tienes que cargarlas porque funcionan con la batería del motor. Los soportes de guardabarros ocultos y el espacio libre para neumáticos de hasta 35 mm significan que la bicicleta está lista para recorridos informales, paseos en grupo y salidas de aventura en cualquier lugar, desde pavimento hasta grava y caminos urbanos llenos de baches.

Es demasiado pronto para saber si el mercado estadounidense adoptará una bicicleta de carretera eléctrica, pero el mercado general de bicicletas eléctricas está en auge. Las ventas en los EE. UU. se han duplicado desde 2016, dice Jocelyn Vande Velde, gerente de marketing de bicicletas eléctricas de Treks. ¡La compañía está apostando a que el Domane+ atraerá a cualquiera que quiera aumentar el wheee! , así como ciclistas que regresan de una lesión o enfermedad, atletas mayores que todavía quieren mezclarse con un grupo veloz y amigos o parejas con diferentes niveles de condición física. Vande Velde dice que Trek Travel ordenará una flota completa de Domane+ para 2019, haciendo que sus recorridos en bicicleta sean más accesibles que nunca para una amplia gama de ciclistas.


¡La bicicleta de carretera eléctrica Trek Domane+ permite que cualquiera suba el volante! Cortesía de Trek

Solo una Domane+

Si bien la familia Domane es extensa (más de 20 modelos que van desde el AL 2 de aluminio de $ 850 hasta el SLR 9 Disc eTap de carbono de casi $ 12K, sin incluir el programa personalizado de Treks, Project One), solo hay un modelo eléctrico para 2019. Sin embargo, la Trek CrossRip+ con barra abatible utiliza el mismo motor Bosch Performance Speed ​​de 350 vatios en un marco de aluminio con una transmisión similar y frenos de disco hidráulicos por $4,200. El CrossRip+ pesa solo un par de libras más que el Domane+, viene con portabultos y pata de cabra, y obtuvo la designación Equipo de ciclismo del año en 2018.

Motor Bosch familiar

La Domane+ utiliza un motor Bosch Performance Line Speed ​​de 350 vatios con una batería extraíble Bosch Powertube de 500 Wh. Si bien la bicicleta puede ser más pesada que otras bicicletas eléctricas de carretera (el motor y la batería suman poco menos de 15 libras), la mayor potencia de salida puede atraer a los ciclistas que desean un impulso más fuerte que un fuerte viento de cola. Esos vatios adicionales, junto con características como la iluminación integrada y los soportes de guardabarros ocultos, lo convierten en una opción versátil que funciona igual de bien en aventuras utilitarias y recreativas. Trek dice que el cargador de 4 amperios incluido llevará la batería al máximo en aproximadamente tres o cuatro horas, y se puede cargar dentro o fuera de la bicicleta.


Las luces delanteras y traseras integradas funcionan con la batería Bosch Powertube. Cortesía de Trek

Geometría compartida con Domane

La Domane+ está construida sobre la misma geometría de carretera de resistencia que la Domane normal. Eso significa un tubo de dirección más alto para una posición de conducción más erguida y una distancia entre ejes más larga para una mayor estabilidad. La bicicleta también utiliza la tecnología de desacoplador IsoSpeed ​​probada de Trek en la tija del sillín (pero no en la horquilla como la Domane análoga), lo que hace que sea menos probable que los terrenos irregulares causen fatiga durante largas millas. En cuanto a la construcción, la empresa modificó la disposición de carbono para acomodar la batería y el motor. Cada modelo y tamaño de bicicleta en Trek tiene una disposición única de fibra de carbono para optimizar la estructura, la calidad de conducción y el peso, dice un portavoz de Trek. Domane+ no es diferente.

Transmisión SRAM 1×11

La transmisión SRAM Force 1 de 1×11 velocidades y los frenos de disco hidráulicos de montaje plano facilitan los cambios y permiten detenerse de manera confiable en cualquier condición, y los neumáticos Schwalbe G-One Speed ​​de 35 mm agregan comodidad en el pavimento. El controlador/pantalla Bosch Purion Performance es fácil de operar y leer. Use los botones de flecha hacia arriba y hacia abajo para alternar entre los modos de energía. También puede ver la velocidad, la distancia del viaje y las estimaciones de rango en tiempo real según el estilo de conducción y el modo de asistencia.

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Montando el Domane+

Tuve la oportunidad de ver una vista previa de la Domane+ en la sede de Trek en Waterloo, Wisconsin, durante un recorrido corto por caminos locales pavimentados y algunos caminos sin pavimentar en Waterloo Firemens Park.

A pesar de compartir características de geometría y comodidad, la Domane+ se siente diferente a su prima analógica. Su física simple: el peso adicional de la batería y el motor, y su ubicación (en el tubo inferior y el soporte inferior, respectivamente), hace que el manejo sea distinto. Lo más notable es que la parte delantera se siente mucho más liviana que el resto de la bicicleta que, al principio, parecía tener vida propia. Y, con aproximadamente el doble del peso de una Domane estándar, la versión e se siente más pesada en general. Aún así, la asistencia compensa el peso extra, permitiéndote acelerar rápidamente, atravesar los vientos en contra y saltar en subidas empinadas. En una colina empinada, manejé en modo Turbo a 15 mph, mucho más rápido de lo que lo habría hecho en una bicicleta de carretera sin asistencia, y fácilmente coincidí con alguien que de otra manera me habría dejado caer. Todavía era un esfuerzo, pero mucho más manejable que andar en bicicleta sin motor.

El Domane+ cobra vida cuando lo quitas del pavimento: los neumáticos robustos y la tecnología IsoSpeed ​​devoran los baches y brindan estabilidad, mientras que la asistencia te permite alcanzar velocidades en la grava que de otro modo no podrías alcanzar, dejándote con toda la sensación de envío. Cambiar la transmisión SRAM Force 1 de 1×11 velocidades es muy sencillo, aunque la unidad de control montada en el manillar requiere que muevas la mano para cambiar entre los modos de asistencia. Eso no es un gran problema, pero es un poco menos conveniente que en una bicicleta de carretera, especialmente cuando tus manos están en el capó o en las gotas.

En general, la bicicleta es una maravilla para andar y se extiende a ambos lados del territorio entre las bicicletas eléctricas de carretera más livianas y las bicicletas utilitarias eléctricas pesadas; tiene el potencial de ser un verdadero cambio de juego para tantos ciclistas.

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