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Cortesía de Trek

Precio: $3,200
Peso: 17,1 libras (56 cm)
Uso: Camino

Durante mucho tiempo hemos sido fanáticos de la línea Domane de bicicletas de carreras de resistencia de Trek; las versiones anteriores ganaron nuestros premios Editors' Choice y recibieron la aprobación unánime de nuestro panel de jueces apasionados, que de otro modo argumentaría. El SL 6 es la versión económica de la línea e incluye toda la magia del carbono ligero y suavizante de la carretera de los modelos de gama alta a un excelente precio. Nuestros evaluadores quedaron entusiasmados con la capacidad de las bicicletas para deslizarse sobre surcos de tablas de lavar y superar los baches de la carretera, gracias a los desacopladores IsoSpeed ​​delanteros y traseros que componen la suspensión de carretera incorporada de Treks. Con una geometría cómoda para todo el día y una potencia insuperablemente suave, el SL 6 demostró ser un verdadero ganador no solo por la calidad de conducción sino también por el valor.

La familia Domane SL y SLR
La familia Domane SL comienza con la SL 5 (en versiones unisex y para mujer), con frenos de llanta y un grupo completo Shimano 105, y llega al tope con la SLR 9 Disc, una bicicleta de $12,000 con disco hidráulico completo Shimano Dura-Ace, Di2 frenos y ruedas de carbono Aeolus 3 D3 Disc. Los modelos SLR ofrecen espacio adicional para neumáticos de hasta 32 mm; todas las bicicletas tienen IsoSpeed ​​delantero y trasero, que ofrece la tecnología patentada de amortiguación de carreteras que tanto nos gusta de esta serie. El SLR 6 viene en un modelo de freno de disco y una versión de grava con freno de disco con llantas más anchas y robustas. La SL 6 es una versión más económica de la línea, pero aún ofrece la geometría de conducción cómoda y la suspensión de carretera por las que estas bicicletas son conocidas. Y, con un grupo completo Shimano Ultegra, tiene la clara ventaja de los componentes sobre el SL 5.


Cortesía de Trek

El secreto de esos desacopladores IsoSpeed
El SL 6 tiene un cuadro de carbono liviano y un sistema de suspensión delantera y trasera, llamado IsoSpeed, que le permite absorber el ruido de la carretera de manera efectiva. Así es como funciona: el desacoplador delantero IsoSpeed ​​de la bicicleta hace que el tubo de dirección pueda flexionarse independientemente del tubo de dirección, lo que permite que la bicicleta reduzca la vibración de la carretera. El desacoplador IsoSpeed ​​trasero tiene un control deslizante que le permite ajustar el nivel de cumplimiento según el terreno y las preferencias personales hasta en un 14 por ciento. Es posible que ni siquiera necesite ajustar el control deslizante trasero para experimentar los efectos de suavizado de la carretera de los dos desacopladores trabajando juntos. Descubrimos que el efecto general de la bicicleta fue un rendimiento rápido y suave igualmente adecuado para asfalto y adoquines.

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Otros aspectos destacados de los componentes
La transmisión Ultegra completa, con un casete 11-28 y un juego de bielas compacto 50/34, te ofrece cambios mecánicos fluidos y muchas marchas para hacer frente a cualquier subida. El SL 6 también viene con llantas Bontrager Paradigm tubeless-ready y cubiertas resistentes Bontrager R2 de 700 x 28 mm, por lo que tienes un juego de ruedas sólidas para cuando quieras probar ese sistema de suspensión.

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Impresiones de viajes
Llevar la Domane SL 6 a un paseo grupal de primavera se siente un poco como hacer trampa: la bicicleta es tan rápida, suave y versátil que puede hacerte sentir más fuerte de lo que realmente mereces después de un largo invierno de pereza con Netflix. He probado algunos de los Domanes de gama alta en el pasado (en una de las escaladas más duras que he experimentado, el Monte Figueroa, en Solvang, California) y obtuve una respuesta igualmente impresionada, pero razoné que parte de mi reacción de asombro tenía que se han relacionado con qué tan fuera de mi rango de precios estaba esa bicicleta. Para mi deleite, la Domane SL 6 trae mucho de esa misma magia ligera que suaviza el camino y el factor X a un rango de precio más accesible.


Cortesía de Trek

Desde el momento en que llegué a la primera subida de grava suelta en una de mis rutas habituales para almorzar, me convencieron los cambios Ultegra sin interrupciones y el talento para absorber el ruido de la carretera con la suspensión IsoSpeed. Los grandes baches en el camino todavía me sacudían, pero los surcos de la tabla de lavar no afectaron mi manejo ni sacudieron mis hombros demasiado. La geometría de resistencia ayudó con eso, los viajes largos fueron tan cómodos de principio a fin como se puede esperar, sin sacrificar la velocidad. Y los neumáticos Bontrager R2 de 28 mm fueron fantásticos tanto en asfalto liso como en grava accidentada.

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