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  • Los ciclistas recreativos a menudo creen que girar sus pedales más rápido en realidad los hará más rápidos.
  • Pero la investigación muestra que cuando los ciclistas no profesionales pedalean con una cadencia alta, pedalean de manera menos eficiente y pueden terminar cansándose.
  • Puede producir el mismo vataje e ir a la misma velocidad en una variedad de niveles de cadencia, todo depende de lo que pueda sostener y lo que le resulte cómodo.

    El ciclismo de alta cadencia haciendo girar los pedales a más de 90 revoluciones por minuto (rpm) se puso de moda durante la era Lance, cuando Armstrong giraba como una centrífuga para dejar caer a su archienemigo Jan Ulrich, quien, en comparación, pedaleaba como un triturador de papas.

    Hemos aprendido mucho sobre los corredores de esa época desde entonces, pero la cadencia alta es la mejor cadencia se mantuvo. Como resultado, los nuevos ciclistas y ciclistas recreativos a menudo creen que más rápido siempre es mejor.

    Bueno, si te has estado obligando a mantener tus pies volando, puedes relajar tus rpm.

    Un estudio publicado en el International Journal of Sports Medicine muestra que los aficionados no obtienen ningún beneficio adicional del ciclismo de alta cadencia. De hecho, puede que te canse, especialmente cuando conduces a altas intensidades.

    Para probar cómo la cadencia puede afectar el rendimiento, un equipo internacional de científicos dirigido por Kings College London reclutó a un grupo de nueve hombres y mujeres recreativamente activos con edades entre 21 y 55 años, y los hizo pedalear lo suficientemente fuerte como para alcanzar su umbral ventilatorio (la intensidad donde su respiración se vuelve dificultosa) usando cadencias que van desde 40 a 90 rpm. Los investigadores midieron la fuerza de pedaleo, la frecuencia cardíaca y la oxigenación de los músculos de los muslos, o la cantidad de oxígeno que reciben los músculos de los ciclistas para producir la energía que necesitan para seguir adelante.

    A medida que los voluntarios pedaleaban más rápido, la fuerza que ejercían con cada golpe de pedal disminuía, lo cual era de esperar. La idea detrás del ciclismo de alta cadencia es que tus músculos se contraen con más frecuencia, pero no con tanta intensidad. Al mismo tiempo, su frecuencia cardíaca aumentó, lo que significaba que la misma intensidad requería más energía, haciéndola menos eficiente.

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    En el momento en que alcanzaron la cadencia más alta, los ciclistas, que incluían a dos triatletas de nivel amateur, habían superado el punto de rendimiento decreciente hacia territorio contraproducente. A 90 rpm, su frecuencia cardíaca había aumentado en un 15 por ciento, su eficiencia disminuyó y su oxigenación muscular disminuyó. No fueron capaces de mantenerse al día con su consumo de oxígeno.

    Pedalear a una cadencia superior a 90 revoluciones por minuto es ventajoso para los ciclistas profesionales, pero parece ineficiente para los ciclistas recreativos, dijo en un comunicado de prensa el autor principal, Federico Formenti, Ph.D.

    Eso no quiere decir que no puedas entrenarte para ser eficiente a altas cadencias a lo largo del tiempo, como suelen hacer los profesionales y los ciclistas de élite, dijo Formenti a Bicycling . Él sospecha que las personas que no están bien entrenadas en el ciclismo como su deporte principal pueden estar desperdiciando energía tratando de estabilizarse y coordinar sus contracciones musculares pedaleando a mayores revoluciones de las que están acostumbrados.

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    Si uno no está entrenado en ciclismo y trata de girar muy, muy rápidamente, podría haber una contracción de los músculos estabilizadores y posturales para contener el tambaleo, dijo Formenti. Activar más músculos significa una mayor demanda de oxígeno en general.

    Como sabe cualquiera que haya montado alguna vez con un medidor de potencia, puede producir la misma potencia y alcanzar la misma velocidad pedaleando a 60 rpm, 100 rpm o cualquier otra cadencia. Se trata del trabajo que estás produciendo, lo que te hace sentir cómodo y lo que puedes sostener. Eso varía de persona a persona.

    Si tus piernas están cediendo antes que tus pulmones, ve a una marcha más fácil y aumenta tu cadencia. Si te falta aire, pero tus piernas están bien, cambia a una marcha más dura y bájala. Practique cambiar de un lado a otro y preste atención a cómo se siente. Te ayudará a encontrar las revoluciones adecuadas para que conduzcas con más fuerza durante más tiempo.

    Selene Yeager The Fit Chick Selene Yeager es una escritora profesional de salud y acondicionamiento físico de gran éxito que vive lo que escribe como entrenadora personal certificada por NASM, entrenadora certificada de USA Cycling, entrenadora de nutrición certificada Pn1, corredora todoterreno con licencia profesional y All-American Ironman triatleta Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io Publicidad – Continuar leyendo a continuación