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El equipo de diseño de plataformas de medios Yeti demuestra que está listo para jugar en los senderos con su nuevo SB75 de 5 pulgadas de recorrido (125 mm). Las bicicletas SB66 con ruedas de 26 pulgadas y SB95 de 29 pulgadas de Yeti son populares en nuestra oficina, se ganaron grandes elogios de los probadores y obtuvieron varios premios Editors' Choice. Pero en estos días, ofrecer solo dos tamaños de ruedas no es suficiente para muchas marcas de bicicletas de montaña. Y 27,5 es el tamaño de la rueda it. Si haces bicicletas de montaña, debes tener un tweener.

"Hemos estado probando 27.5 intermitentemente durante un año. El invierno pasado adaptamos nuestras bicicletas existentes con ruedas de 27.5 para probar el tamaño de la rueda, y vimos muchas oportunidades", dijo a Bicycling el presidente de Yeti, Chris Conroy. "Comenzamos a probar la SB75 en su configuración actual hace unos cuatro meses, e instantáneamente fue una de esas motos en las que te sentiste bien. Pudimos activar la producción con bastante rapidez".

En cuanto al linaje, el SB75 está más fuertemente influenciado por el 95 que por el 66. Tiene la misma cantidad de recorrido, y la geometría del 75 está más cerca del 95 que del 66. El 66 es muy estable, bombardea las colinas como un descenso. bicicleta (Yeti pro Jared Graves obtuvo un 66 al tercero en los campeonatos mundiales de descenso de este año), pero requiere que el ciclista la maneje con fuerza y ​​​​conduzca la parte delantera agresivamente para aprovechar al máximo la bicicleta.

Tal vez en contra de la intuición, el 75, como el 95, tiene tubos superiores más cortos y distancias entre ejes más cortas que el 66 en toda la gama de tamaños. Esto, y los ángulos más pronunciados del tubo de dirección (67,5 en la 75), hacen que la SB'son de ruedas más grandes sea un poco más ágil y juguetona que la 66.

Aunque tiene el mismo perfil que sus hermanos SB, el cuadro completamente de aluminio de 7.5 libras (con amortiguador Fox Float CTD) del 75 (no se ofrece carbono o en un futuro inmediato) tiene perfiles de unión a tope y mecánica de suspensión únicos. Se ofrecerán cuatro tamaños, desde extrapequeño hasta grande, cuando la bicicleta salga a la venta en octubre. Un cuadro costará $2,000, y las bicicletas completas comienzan con el modelo Comp de $2,900 y llegan hasta el modelo Pro XTR de $6,900.

Tuve la oportunidad de robar un paseo de una hora en el SB75 en los senderos de Bootleg Canyon en Interbikes Outdoor Demo en Las Vegas. La suspensión del 75 impresiona. Es silencioso en las subidas y no necesita la palanca CTD de Fox para evitar movimientos que se sienten blandos, aunque en una subida larga y suave por un camino de incendios, activé el modo de sendero para calmar aún más la suspensión. La tracción y la sensibilidad son excelentes. Los tractores 75 sobre subidas sueltas y empinadas, y no se atascaron cuando lo golpeé y superé los obstáculos.


Equipo de diseño de plataformas de medios
SB75 significa: súper bicicleta, ruedas de 27,5 pulgadas y 5 pulgadas de recorrido. (Matt Phillips)

En los descensos, la 75 es suave y utiliza todo su recorrido, brindando una sensación de cinco estrellas sin, y esta es la parte importante, revolcarse en medio del recorrido o sentarse con demasiada facilidad y alterar el equilibrio de la bicicleta en la mitad de la curva. Sin embargo, noté que cuando estaba muy sobre la parte delantera en un esfuerzo por encontrar tracción en los senderos muy sueltos, la parte trasera comenzaba a saltar un poco. Probablemente, un poco menos de presión en el amortiguador solucionaría esto, pero no pude probar esa teoría en mi breve viaje de prueba.

Al igual que otros Yeti, la sensación del SB75 se trata más de buenos tiempos y descensos rápidos que de establecer récords en la ruta. El marco inspira mucha confianza: lánzate a una persiana de jardín de rocas y las 75 pistas rectas y te empujan. Aunque el manejo está sesgado hacia la estabilidad, la 75 sigue siendo una bicicleta divertida que fomenta el vandalismo en el camino.

Conozco tanto el SB66 como el SB95 y ambos me gustan mucho, pero creo que el 75 es el mejor de los tres. Más rápida y divertida que la 95, y más fácil de manejar y menos orientada a los descensos que la 66, se encuentra en un término medio que personalmente me encanta.
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